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5個常用雙支撐齒輪減速機廠家漏油處理方法

雙支撐齒輪減速機廠家在使用過程中也會出現一些這樣或那樣的小問題，大型直角減速機也是眾多減速機家族中的一款，比如大型直角減速機漏油怎么處理好？下面小編給大家帶來5個常用雙支撐齒輪減速機廠家漏油處理方法。

1、擦拭清潔油污

雙支撐齒輪減速機廠家靜密封點通過治理，一般都可以達到不滲不漏。但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，會使個別動密封點有微小滲漏。由于水泥企業工作環境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

2、認真執行檢修工藝

檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。

3、采用新型密封材料

對大型直角減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果大型直角減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。

4、疏通潤滑油的回流通道

要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

5、消除大型直角減速機的內外壓力差

針對壓力差導致減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。大型直角減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發生泄漏。

正確更換雙支撐齒輪減速機廠家軸承的方法

雙支撐齒輪減速機廠家的種類很多。根據傳動的類型，可以分為擺線針輪減速機、齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機。減速機通常使用圓錐軸承和深溝球軸承。那么在使用中如何正確更換減速機軸承？

1.如果雙支撐齒輪減速機廠家正在運行并且軸承處于異常高的位置，請停止機器并檢查軸承是否損壞。如果已損壞，則應立即進行更換，且傳輸不會失敗，以防止損壞其他零件和降低生產率。

2.雙支撐齒輪減速機廠家運行時，軸承位置產生噪音。這時停止設備并檢查軸承是否損壞。如果損壞，應立即更換。在這種情況下，考慮噪音是由于軸承還是齒輪嚙合引起的。

3.如果減速機中無油，則禁止運行。使用了適當的潤滑油，在減速機運行期間，在軸承和其他旋轉部件之間的接觸位置處會形成一層非常薄的保護油膜，從而防止了硬物和硬物與鐵和鐵之間的干摩擦。無油運行會損壞變速箱組件，例如軸承，齒輪和齒輪軸等等。

4.在正常運行7-8年后，建議進行一次大修，更換減速機中的所有軸承，并同時檢查齒輪和其他傳動部件。

雙支撐齒輪減速機廠家在水泥行業中的應用

   雙支撐齒輪減速機廠家的設計是以齒輪設計為核心的，其設計目標是齒輪傳動承載能力強化，對復雜負載有較強的適應能力，以及實現高可靠性。硬齒面減速機齒輪一般選用漸開線齒廓，這種齒廓具有可分特性，當兩嚙合齒輪中心距略有改變時，傳動比仍保持不變。因此，當減速機在制造、安裝或使用中由于軸承磨損導致中心距改變時，仍能保持的傳動比。這種特性使得漸開線齒廓傳動具有優異的平穩性，能很好地滿足低噪聲、低振動、傳動平穩的要求。目前，漸開線硬齒面齒輪工藝與裝備已經非常成熟，國內能制造精度穩定在GB 10095—2001標準4級水平的大型齒輪副，漸開線硬齒面齒輪制造技術已經成為傳動產品主導技術，水泥工業用雙支撐齒輪減速機廠家主要以此為核心進行設計與制造。

雙支撐齒輪減速機廠家漏油形式

目前應用為廣泛的中小功率硬齒面減速機是斜齒輪同軸式減速機、斜齒輪傘齒輪減速機、平行軸斜齒輪減速機和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機，在雙支撐齒輪減速機廠家行業中被稱為四大系列減速機，以高度模塊化設計為主要特征，通用性非常強（本文中如無特殊說明，減速機均指四大系列減速機）。

在雙支撐齒輪減速機廠家使用過程中，漏油現象是一個普遍存在的問題，漏油對減速機的危害非常大。首先，漏油使減速機潤滑油液面下降，造成齒輪嚙合面和軸承滾道磨損加劇，效率降低，溫度上升，導致減速機故障；其次，即使減速機暫不產生故障，漏油也造成潤滑油浪費，環境污染。所以雙支撐齒輪減速機廠家漏油問題是減速機廠家需要重視與解決的課題。本文主要分析研究四大系列減速機經常出現的幾種漏油現象，在工藝改進和結構優化方面提出改進對策和解決方案。