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發布時間:2020-07-16 06:51  





國六動力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架
是不是發現這顆重汽MC11國六發動機有點不一樣?其相比國五新增了EGR系統,發動機蓋右側長條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。
所以國六版在后處理上也有很大區別,首先是位置與國五的有所區別,國五的后處理設計在駕駛室左下側。
而這款滿足國六排放的后處理系統體積更大,設置在了右側駕駛時下方,整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護板里,上面新增了許多傳感器,例如DPF主動再生采用的是BOSCH DOM系統,上面就有MU(計量單元)和IU(噴射單元)組成。
內飾方面,作為一款平底板駕駛室,汕德卡的內部空間非常寬敞,行動自如不受約束。
這款車的主駕座椅采用的是真皮氣囊座椅,具有阻尼、高度、俯仰角度、腰部支撐等多向調節功能,舒適度非常不錯。
曼技術底盤 更加可靠
底盤方面,作為中國重汽和曼恩合資的產品,汕德卡采用了諸多曼技術零部件。其發動機為曼技術13升發動機,較大可輸出540馬力,型號為MC13.54-50。
變速箱方面,這款車采用了重汽自家的12擋AMT變速箱,型號為HW25712XA,較高擋為直接檔。并配備了液力緩速器,這樣的配置能夠更好地發揮出AEBS和ACC系統的功能,更大程度地保障安全。
后橋部分,這款車采用的是曼技術13噸雙后橋,速比為2.85。小速比和直接擋變速箱的搭配,能夠更好地發揮出大馬力發動機的動力性,在保障時效性的同時,還能保證較低的油耗。
由于汕德卡駕駛室頂部加高,汕德卡儲物空間也變得豐富起來,頂部三個儲物柜擁有更大的儲物空間,另外,中控臺中間位置也預留了一個儲物盒,為本來就很豐富的儲物空間添磚加瓦。此外,臥鋪空間并沒有閑置,而是配置了車載冰箱。
真皮,帶通風加熱的豪華座椅在人性化方面,升級較大的地方就是駕駛座椅了,值得一提的是,正副座椅均是氣囊懸浮座椅,并且都支持多項調節功能。比如副駕座椅,除了具備一鍵升降、阻尼調節、高度調節外,座椅靠背還支持三段式支撐調節,可以說是業內較優的副駕座椅了。
汕德卡C7H牽引車的操控格外引人注目,整車雖然重達8.8噸,但方向盤轉動輕巧,一只手操作也不成問題,叫往東不會往西。懸架和底盤支持較好,高速拐彎也無大幅傾斜,剎車靈敏而讓人有安全感。一句話歸納總結,汕德卡C7H牽引車優異的操控發揮讓人難以忘懷。
關于能耗,汕德卡C7H牽引車平均能耗只有30.13L(100km公里)。不過跟路況有格外大的關系,城市能耗達到17.41L/100km,以平均100km/h的速度行駛在滿載上,實質能耗為43L。一公里油費2塊1,滿載2000km能耗剛好860L,油費不到4300塊,作為一款車重40噸的重型牽引車,汕德卡C7H牽引車著實能滿足購車群體對于“省油”方面的要求。