滄州耐磨鋼板規格倉儲配送“本信息長期有效”

低溫壓力容器用低合金鋼板生產廠家

友利通達金屬（天津）有限公司常年現貨經營天津冶金軋一鋼鐵集團、包頭鋼鐵集團、河北港陸、天津北方鋼板、天津天鐵、濟鋼,太鋼,唐鋼.舞鋼等多家鋼廠、

主營：容器板、鍋爐板、橋梁板、低溫容器、壓力容器、合金板、普板、碳結板、船板，Q235C鋼板,Q235D鋼板,Q345C鋼板,Q345D鋼板,20#鋼板,65Mn鋼板，NM360耐磨板 NM400耐磨板 35crmo鋼板 40cr鋼板 60si2mn鋼板等。

    “的產品，便利的服務，合理的價格”是我們的經營宗旨。公司與各大鋼廠建立了長期穩定的合作關系，并常年備有熱軋卷板、花 紋板卷、中厚板、 帶鋼、開平板等，以品種多，規格齊，價格適宜，資源穩定，質量可靠，結算便利贏得了廣大客戶的信任。公司自備車隊， 全天侯服務，真誠期待與您的合作！

低溫壓力容器用低合金鋼板的化學成分與力學性能?? 

鋼板規格、尺寸：低溫壓力容器低合金鋼板厚度從6-50mm。?? 

生產單位主要有鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、舞陽鋼鐵公司、太鋼、上鋼三廠、天津鋼廠和馬鋼等。??

焊接氣瓶用鋼板(GB6653-86)?

 焊接氣瓶用鋼板的材質采用碳素結構鋼和低合金結構鋼。由于焊接氣是在承受一定壓力下使用，所以對化學成分含量和力學性能控制也較嚴格。焊接氣瓶鋼的牌號在其后加上“HP”（焊瓶的漢語拼音縮寫）以示區別。??

（1）主要用途?? 焊接氣瓶用鋼板主要用于生產氣壓較低的氣瓶，如油氣瓶等。??

（2）材質的牌號與化學成分??

（3）力學性能?? 

（4）鋼板規格尺寸?? 焊接氣瓶用鋼板厚度從2.5-12mm。?

鋼材的氧化皮有幾種你知道嗎?

氧化鐵皮可分為一次氧化鐵皮、二次氧化鐵皮、三次氧化鐵皮和紅色氧化鐵皮。

     一次氧化鐵皮：鋼在熱軋前，往往要在1100~1300℃加熱和保溫。在此溫度下，鋼表面于高溫爐氣接觸發生氧化反應，生成1~3mm厚的一次鱗以及由粗軋側壓不充分、除鱗不徹底所致。該一次鱗也稱為一次氧化鐵皮。一次鱗的內部存在有較大的空穴，一次氧化鐵皮為灰黑色鱗層，呈片狀覆蓋在鋼板表面。鱗層主要成分由磁鐵（Fe3O4）組成。  

      二次氧化鐵皮：熱軋鋼坯從加熱爐出來后，經高壓水除去一次鱗后，即表面氧化鐵皮脫落，進行粗軋。在短時間的粗軋過程中鋼坯表面與水和空氣接觸，鋼坯表面產生了二次鱗，也稱為一次氧化鐵皮。二次鱗受水平軋制的影響厚度較薄，鋼坯與鱗的界面應力小，所以剝離性差。如果噴射高壓水不能完全除去二次鱗,鱗殘留在鋼板表面的情況下進行精軋，產品表面就會出現缺陷。二次氧化鐵皮為紅色鱗層，呈明顯的長條、壓入狀，沿軋制方向帶狀分布，鱗層主要成分由方鐵礦（FeO）、赤鐵礦（Fe2O3）等微粒組成。 

      三次氧化鐵皮： 熱軋精軋過程中，帶鋼進入每架軋機時都將產生表面氧化鐵皮層。軋制后通過終的除鱗或在每架軋機之間時還將再次產生氧化鐵皮。因此，軋輥作用下的帶鋼表面條件將取決于進入各架軋機前形成的氧化鐵皮的數量和特性。這時的氧化鐵皮稱為三次氧化鐵皮，因為它是在除鱗之后。進入精軋機之前形成的。  

      三次氧化鐵皮缺陷肉眼可見： 黑褐色、小舟狀。相對密集、細小、散沙狀地分布在缺陷帶鋼表面，細摸有手感，酸洗后在帶鋼表面缺陷處留下深淺不一的狀小麻坑，它們在正常熱軋帶鋼的表面上是看不見的。

      紅色氧化鐵皮： 紅色氧化鐵皮僅發生在高硅含量等特定的鋼種上，主要由于在鋼坯加熱過程中，表面氧化物與基體金屬強烈嚙合所致。無明顯深度，呈不規則片狀。

鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機車和車輛車輪的專業用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學性能、金屬利用率和使用壽命方面均優于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復雜應力的狀態下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會增加。車輪除要有足夠的強度和耐磨性能外，還應具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37≤0.035≤O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80≤0.040≤O.035O.08～O.15

級別鋼種抗拉強度σb/MPa伸長率δ/％斷面收縮率ψ/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級。高倍組織中級車輪的非金屬夾雜物平均級別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級，其中條狀氧化物不得大于一級。

級車輪和B級客車輪應進行超聲波探傷并需經過退磁處理。B級貨車輪根據需方要求處理。級車輪的輻板表面應進行磁粉探傷檢查。B級車輪根據需方的要求處理。