ETC停車場收費系統廠家點擊了解更多

全自動電子收費系統( ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系統的服務功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。目前高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統，可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現象，解決公路收費中的財務管理混亂問題。另外，實施全自動電子收費系統還可以節約基建費用和管理費用。 該系統需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道人口時，公路數據采集處理系統的站級裝置便讀取車載裝置內的車輛信息，從數據庫中調出匹配車輛數據后進行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數據采集處理系統的數據管理中心。該數據管理中心對通行車輛進行分析，形成扣費交易實時上傳銀行，銀行完成交易處理后實時返回該數據管理中心。 

雖然ETC智慧停車發展方案是目前的市場趨勢，但在方案落地的同時，仍有一些問題需要解決。

首先，采用ETC技術來協助停車的主要目的是通過ETC可以不間斷收費的功能，進一步提高智能停車項目自動支付的速度，那么ETC普及程度成為首要要求，目前，許多用戶都意識到ETC的便利性，不過又由于ETC的繁瑣程序，對信息泄漏的擔憂以及ETC支付渠道不常見等問題不怎么熱衷于ETC辦卡。

其次，對于施工方和管理方，停車場出入口的應用特點與公路應用有很大的環境差異。在停車場區域，存在大量的綜合路況問題，如轉彎，超寬道等，ETC在停車場缺乏連續的大規模工程應用和項目交付實踐，容易引起相鄰信道干擾等誤讀特性。 仍然要與視頻技術合作以獲得證據支持。因此，在短時間內，基于車牌識別 ETC識別支付的業務集成可以更好地實現停車場管理的率。

經濟效益分析

(1)停車場泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統對停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿足現有停車泊位的需求。

(2)停車場泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統對停車泊位具有協調資源的能力,從北京的經驗數據來分析,停車誘導系統未啟用前,有的停車場利用率高達71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達30%。然而系統啟用后的統計數據卻顯示,利用率的停車場達78%,的也不過63%,這與一年前的數據相比,縮小了50%的差距。因此,系統的建立有利于停車場泊位的均衡利用,使得停車場的經營風險進一步減小,經濟效益得到進一步保障。

電子不停車收費系統是我bai國大力發展并推廣的用于du高速公路、大球和隧道的自zhi動收費系統。dao在該系統中，待收費車輛的車身上需要安裝一個與該系統識別的電子標簽，電子標簽內會存儲有關車主的車牌號、車型號、、用于繳費的銀行賬號等有關信息，在收費車道兩旁安裝有與電子標簽相對應的射頻讀寫器（通常安裝在微波天線架上），兩者利用微波短程通信方式進行數據交換。計算機聯網系統和銀行系統根據所得到的數據信息進行后臺結算處理，從而達到在汽車經過收費站時不需要停車就能完成繳費的目的，電子不停車收費系統的推廣會極大的緩解交通擁擠問題。