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 地鐵風機的一個基本要求是結構緊湊，占地面積小。從結構上解決風機反風的問題有兩種方法。  旋轉葉片法

　　如果將風機的動葉和靜葉分別旋轉約180o，則可以實現較的反風。只不過此時的動葉位于靜葉的下風向，其效率要低于正風效率，而且風機葉片在葉根處的稠度（即實度）較大，葉片的旋轉會造成相鄰葉片間的干涉，因此不得不每隔一個葉片分兩組進行旋轉，這樣才能完成反風動作。所以這種反風方法結構復雜，不容易實施。

由于本技術的關鍵在于風機需繞其縱向對稱軸旋轉180°，因此與通常的風機不同，其機殼的兩端不能與其前后通風道的風筒固定聯接，而必須是能夠密封的活動聯接；的是采取端面密封的端面對接。

而為了保證橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動筒靠氣動或液壓提供，但是作動筒由于長期處于工作狀態會導致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預先設定的彈簧力壓緊密封環來保證密封，而作動筒僅在需要移動活動通風筒時才使用。

4.2.1 活動通風筒移動距離的估計

是很方便的。活動通風筒與軟連接風筒一起靠作動筒5 支撐并固連于固定風筒1上。

4.2.3 活動通風筒的移動

　　 活動通風筒與軟連接風筒向風機兩側的移動靠沿圓周均布的 3 個作動筒 5 執行，而作動筒是由一臺電機驅動的液壓泵驅動（未示出）。

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