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              合肥無(wú)人零售車(chē)電話(huà)值得信賴(lài) 云樂(lè)新能源線(xiàn)控底盤(pán)車(chē)

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              發(fā)布時(shí)間:2021-10-21 06:35  

              無(wú)人車(chē)對(duì)未來(lái)的發(fā)展影響


              新冠疫情爆發(fā)以來(lái),很多城市都處于封城的狀態(tài),人們只能通過(guò)線(xiàn)上下單去購(gòu)買(mǎi)蔬菜、日用品、防護(hù)用品等,但是這些還要考慮到配送的問(wèn)題,因此各大電商平臺(tái)和快遞公司也都推出了“無(wú)接觸式配送”,在疫情期間,送貨上門(mén)的比例大約為20%-30%。京東物流武漢區(qū)的經(jīng)理周建斌表示此次疫情或?qū)⒊蔀闊o(wú)人車(chē)發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)。

              無(wú)人車(chē)在抗疫中的出色表現(xiàn),使得車(chē)企對(duì)無(wú)人駕駛的現(xiàn)實(shí)意義有了更深的理解,甚至可能直接影響到未來(lái)無(wú)人駕駛的研發(fā)。









              線(xiàn)控底盤(pán)的線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

              自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用的是線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)、線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)又包括節(jié)氣門(mén)、傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)車(chē)線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)。

              (1)節(jié)氣門(mén)分為:傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)、電子節(jié)氣門(mén)

              ①傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接,對(duì)復(fù)雜道路的各種工況,以及油耗和排放都不能得到有效的控制。

              ②電子節(jié)氣門(mén)取消了機(jī)械結(jié)構(gòu),而是通過(guò)加速踏板位置傳感器去檢測(cè)油門(mén)踏板的位移,然后把信號(hào)傳給ECU。

              (2)傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)控驅(qū)動(dòng):對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃車(chē)而言,只需要能夠?qū)崿F(xiàn)油門(mén)踏板的自動(dòng)控制就能夠?qū)崿F(xiàn)線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)。

              (3)電動(dòng)車(chē)線(xiàn)控驅(qū)動(dòng):實(shí)現(xiàn)扭矩需求的計(jì)算以及實(shí)現(xiàn)扭矩分配。








              電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)=Electric Power Steering,主要由ECU、轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、助力電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)等組成。其原理是,駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小,將電壓信號(hào)輸送到ECU,ECU根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到的信息進(jìn)行計(jì)算并向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令,使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩,從而產(chǎn)生助力。EPS系統(tǒng)根據(jù)助力電機(jī)的安裝位置不同,又可分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式三種形式。

              優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊,所占空間小,零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,維護(hù)費(fèi)用低;以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,電動(dòng)機(jī)只在需要時(shí)才啟動(dòng),耗用電能較少,提高了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性;可實(shí)時(shí)地在不同的車(chē)速下為汽車(chē)轉(zhuǎn)向提供不同的助力,保證汽車(chē)在低速行駛時(shí)輕便靈活,高速行駛時(shí);助力大小可以通過(guò)軟件調(diào)整,能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性,回正性能好。








              東風(fēng)多利卡D8,朝柴,玉柴,板長(zhǎng)5.6米,得意之選!

              底盤(pán)配置一:CY4SK251發(fā)動(dòng)機(jī),156馬力,2030排半駕駛室,5.5噸后橋,8.25R16鋼絲胎,232車(chē)架,斷氣剎,空調(diào),電動(dòng)窗,中控鎖,ABS, 6檔變速箱。

              底盤(pán)配置二:YC4S150-50發(fā)動(dòng)機(jī),150馬力,2030排半駕駛室,6.8噸后橋,8.25R16鋼絲胎,232車(chē)架,斷氣剎,空調(diào),電動(dòng)窗,中控鎖, ABS, 6檔變速箱。

              上裝配置:橫梁100*100*6mm方管,邊框120槽鋼,底板5-6mm花紋板,雙簧爬梯(可選液壓)爬梯120*60*6mm,中間槽鋼,支腿加固,斜支撐4個(gè),左右各2個(gè),前龍門(mén)120mm槽鋼,邊梁140mm槽鋼,凈板長(zhǎng)5m。

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