海運(yùn)運(yùn)輸公司優(yōu)惠報(bào)價(jià)

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場占價(jià)格優(yōu)勢。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

   貨運(yùn)艙位管理方法：   

A． 固定配額式艙位管理

航空運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)艙位管理部門可以對整個(gè)航班的貨運(yùn)艙位進(jìn)行統(tǒng)一管理，采用固定配額的方法，將航班的全部或者部分貨運(yùn)可用業(yè)務(wù)載重量和貨運(yùn)可用容積，分配給特定的部門或者顧客使用。對于某些貨物比較集中的航班始發(fā)站，也可以由始發(fā)站進(jìn)行貨運(yùn)艙位管理。    

 B． 全開放式艙位管理

目前，航空運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)艙位管理部門的艙位管理工作仍然局限在僅對相關(guān)承運(yùn)人和相關(guān)航站開放。但是，未來的趨勢在于全開放式艙位管理，即不僅對相關(guān)承運(yùn)人和相關(guān)航站開放，還可以對銷售代理人和社會(huì)公眾開放。

貨運(yùn)險(xiǎn)知識(shí)介紹：

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以各種被運(yùn)輸貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人依照合同對于在運(yùn)輸過程中可能遭受的各種自然災(zāi)害或者意外事故所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的運(yùn)輸過程中的貨物，主要是指具有商品性質(zhì)的貿(mào)易貨物，包括貨物的包裝。

貨運(yùn)險(xiǎn)與物流責(zé)任險(xiǎn)的區(qū)別體現(xiàn)在：

一、

保險(xiǎn)的責(zé)任不同，貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括自然災(zāi)害和意外事故，物流責(zé)任險(xiǎn)的責(zé)任范圍僅限于列明的意外事故。貨運(yùn)險(xiǎn)自然災(zāi)害可保，盜搶不保，而物流責(zé)任險(xiǎn)自然災(zāi)害不保，盜搶可保。

二、

兩者的費(fèi)率計(jì)算方式不同，貨運(yùn)險(xiǎn)是按照單次投保來進(jìn)行保費(fèi)，物流責(zé)任險(xiǎn)則是年投保，費(fèi)率是按照承運(yùn)人一年的運(yùn)費(fèi)來計(jì)算。

三、

賠償依據(jù)不同，貨運(yùn)險(xiǎn)是按照實(shí)際損失來進(jìn)行賠償，物流責(zé)任險(xiǎn)是按照承運(yùn)人實(shí)際承擔(dān)的法律責(zé)任為理賠基礎(chǔ)。中國物聯(lián)網(wǎng)提供在線貨運(yùn)險(xiǎn)服務(wù)，在平臺(tái)上進(jìn)行投保，費(fèi)率低、投保便捷。同時(shí)，比港具有海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢、良好的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，可以作為中方開拓中東歐、遠(yuǎn)東及北非等市場的重要平臺(tái)，將在“一帶一路”建設(shè)方面發(fā)揮獨(dú)特作用。雖然保險(xiǎn)是轉(zhuǎn)移和分散風(fēng)險(xiǎn)的工具，如果有損失會(huì)有保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)理賠，但貨物在索賠過程中也需要做很多的事情來配合保險(xiǎn)公司。因此，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)和在投保的基礎(chǔ)上做一些預(yù)防措施非常有必要。