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轉子繞組的勵磁

轉子繞組的激勵所謂的激勵是向同步發(fā)電機的轉子繞組提供DC電力以產生DC磁場的過程。早期的發(fā)電機使用單獨的激勵器為轉子線圈提供直流電源，并且系統(tǒng)龐大且復雜。隨著技術的進步，現(xiàn)代同步發(fā)電機將發(fā)電機和激勵器組合在一起，形成一個完整的發(fā)電機。如圖2的后半部分所示。激勵器實際上是一個小型發(fā)電機，其工作原理與同步發(fā)電機的工作原理相同。不同之處在于其定子線圈和轉子線圈與同步發(fā)電機——主發(fā)電機起著相反的作用;在圖2中，勵磁機定子繞組（90）固定在主發(fā)電機定子旁邊，并且勵磁機定子線圈連接。直流電磁場由直流電形成。安裝在主發(fā)電機的轉子軸上的勵磁機的轉子線圈，即圖2中的勵磁機電樞繞組（100）成為輸出電壓的繞組。在激勵器的轉子和定子的內壁之間也保持小且均勻的間隙。通過整流主發(fā)電機的定子線圈的輸出電壓的一部分，即電樞，獲得勵磁機的定子線圈的直流電流。它使激勵器定子線圈產生靜止的DC磁場。在操作期間，與主發(fā)電機轉子同軸安裝的勵磁機轉子線圈在該磁場中旋轉，切斷磁力線以產生感應電動勢。根據(jù)三相電壓的表達，已知:2πftφi（φi=0°，-120°，120°）是正弦變化的核心，它反映了正弦量隨時間t的變化。該電位通過與圖2中的勵磁電樞繞組同軸安裝的旋轉整流器（78）轉換成直流電，然后輸入到主發(fā)電機的轉子繞組以產生DC轉子磁場。由此實現(xiàn)了對主發(fā)電機轉子繞組的激勵的要求。

自動電壓調節(jié)器

自動電壓調節(jié)器在柴油發(fā)電機組的額定負載范圍內。無論負載是電阻，電容，電感還是兩者，無論其大小如何，柴油發(fā)動機的主要要求是穩(wěn)定速度（通常是柴油）。發(fā)動機的額定轉速為1500轉/分鐘。同步發(fā)電機的主要要求是穩(wěn)定輸出電壓。為此，通常使用具有先進電子設備作為核心的自動電壓調節(jié)系統(tǒng)。現(xiàn)代交流同步發(fā)電機通常用于諸如自動電壓調節(jié)器（AVR）的電子部件中，以調節(jié)激勵器的場磁體的強度。反過來，實現(xiàn)了穩(wěn)定輸出電壓的目的。盡管有許多類型的AVR，但性能類似。將實時采樣主發(fā)生器的輸出電壓值與預設值進行比較，并使用比較結果調整脈沖寬度調制器（PWM）。當輸出電壓值高時，調制器輸出脈沖寬度窄，反之亦然。然后，這些脈沖用于調節(jié)高功率半導體開關器件，以控制傳遞到激勵器的定子線圈的電流的時間和幅度。817，取決于功率，有功功率，額定功率，功率和經濟功率之間的關系是什么。因此，其磁場強度與主發(fā)電機的輸出電壓的變化成反比地變化。也就是說，當輸出電壓增加時，激勵器的定子磁場減小，輸出電壓降低，從而增強了激勵器的定子磁場，從而達到了負反饋調節(jié)的目的。

五，發(fā)電機保護電路1.反向電源反向電源現(xiàn)象是由發(fā)電機轉速（頻率）和電壓的差異引起的，即一臺發(fā)電機組有正電源，另一臺機組有負電源。也就是說，具有負功率的單元此時變?yōu)樨撦d（該單元的頻率低且速度不一致）。當電壓不同時，高壓單元向低壓單元提供無功電流和無功電壓（單元的電流表正向顯示），相當于在電源系統(tǒng)中增加了攝像機組。變?yōu)榇筘撦d的低壓單元接受大的無功電流以維持兩個單元的電壓平衡（該單元的電流表反向指示）。在監(jiān)控期間，一個單元的電壓被調高，或另一個單元的電壓高或低，導致一個單元具有反向電流，并且其工作電流約為額定電流的20％。反向功率繼電器操作，跳閘和報警，但不會停止。 2.過電流：發(fā)電機組的額定電流是固定的。它的過載能力非常低，基本上是額定功率的5％。允許負載時間為15~30分鐘，長時間不超過60分鐘。在此之后，發(fā)電機組會升溫，導線絕緣會減少，使用壽命也會縮短。因此，設置過流保護時沒有特殊要求，過流保護可設置為額定電流的110％。在負載測試中，電流達到額定電流的110％，過電流繼電器工作。旅行，報警，沒有停機時間。 3.過電壓：當發(fā)電機組并聯(lián)使用時，怕電源系統(tǒng)振蕩。EPS和UPS的性能比較，柴油發(fā)電機組UPS適用于計算機類型負載，允許停電時間為ms級。一旦振蕩系統(tǒng)的電壓上升，很容易造成電力設備和供電設備的絕緣擊穿，使供電設備和電力設備連在一起。用于此目的的發(fā)電機組配有過壓保護，設定值為額定電壓的105％。短路過壓繼電器，跳閘停止，報警動作。

1.柴油發(fā)電機組的基本組成 - 答：標準柴油發(fā)電機組由三部分組成：動力部分——柴油機，電能發(fā)電部分——交流發(fā)電機控制部分——柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)2.發(fā)電機組發(fā)電原理A：發(fā)電機組來自柴油發(fā)電機組的電能和來自水力發(fā)電，火力發(fā)電，風力發(fā)電和其他發(fā)電設備的電能的產生基于相同的原理。——電磁感應原理電路閉合電路的一部分用于切斷磁場中的磁感應線，并產生導體。當前。這種現(xiàn)象稱為電磁感應。產生的電流稱為感應電流。在柴油發(fā)電機組中，柴油發(fā)動機通過燃燒混合空氣產生一定量的動力。交流發(fā)電機在內部具有電樞繞組和勵磁繞組或永磁體，并且電樞繞組是導體，并且勵磁繞組或永磁體可以產生磁場。因此，柴油發(fā)動機的動力驅動發(fā)電機電樞繞組或勵磁繞組或永磁體旋轉。通過使用“電磁感應”原理，發(fā)電機輸出感應電動勢，并且可以通過閉合負載電路產生電流。因此，簡單來說，柴油發(fā)電機組的發(fā)電原理是柴油機通過傳遞機械能將電能傳遞給交流電，使發(fā)電機的內部閉路和發(fā)電機的磁場進行相對切割。當導通時間長時，流過定子線圈的電流大，并且激勵器定子的磁場強度變大。磁力線運動產生電能。