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“一帶一路”與走出去的國際化

　　加快走出去步伐，一帶一路與國際化，“一帶一路”涉及65個國家44億人口的經濟合作發展。揭示了我國經濟新增長和復興的歷史轉折點已經來臨。“一帶一路”大戰略推進的關鍵在于基礎設施建設，涉及國內城市和沿線國家。其巨大的潛在市場，吸引了鋼結構企業紛紛出走。以中建鋼構、杭蕭鋼構、東南網架、精工鋼構、多維聯合集團等為首的企業在國外簽下高達數十億元的訂單。東南網架簽約委內瑞拉超過10億元的大合同，北京多維聯合集團和委內瑞拉政府簽訂新型板材項目。

生態文明建設要求

　　鋼結構企業要堅決貫徹國家有關綠色施工和節能減排的要求，運用現有的成熟技術、先進的工藝和高新設備促進綠色施工、綠色建造。要推廣應用新設備、新工藝，優先使用國家、行業推薦的節能、環保的施工設備和機具，推進“四節一環保”的創新；要結合鋼結構的實際情況，大力推廣使用定型化、標準化、工具化、可移動、可周轉設施和裝置；積極拓展BIM等信息化新技術，緊跟現代技術的發展潮流，促進綠色施工、綠色建造實現飛躍，促進綠色建造技術和管理水平的進一步提高。

巨大的海外需求帶來了市場機遇。目前，中國大型鋼結構企業已經在國內和國外兩個市場進行戰略布局。例如，中建鋼構在阿聯酋、巴基斯坦、阿布扎比、科威特、阿爾及利亞、澳大利亞等國家和地區承建了一批標志性建筑；中國京冶工程技術有限公司在新加坡承建鋼結構工程；中交第二公路工程局有限公司參與9項海外鋼橋項目，主要分布在東南亞和非洲地區；中鐵山橋集團有限公司有12個海外鋼橋建設項目，分布在美國、德國、加拿大等十幾個國家。

中國鋼結構走向海外市場將面臨諸多挑戰。首先是技術上的挑戰。中國鋼結構設計、制作和安裝規范與所在國標準存在差異，部分鋼結構標準國際認可度不高。中國鋼結構材料種類和型材與所在國不同。中國企業不熟悉國外工程建設標準，以英文表達合同和圖紙，存在語言障礙。同時，中國企業的盲目制作和安裝，可能引起索賠。

材料不接軌，“以強代弱”“以大代小”，吃虧太大。同時，海外施工有時不能采用中國的鋼材，費時、費錢，使得優勢變劣勢。因此，鋼結構企業提升設計能力并為所在國接受，而道遠。