帶式燒結機廠家報價常用解決方案「在線咨詢」

    進入燒結機尾部時，經過星輪中心會開始進入擺平，在追趕前列臺車的過程中，由于星輪齒板的作用力臺車會向前推動，臺車的后輪卡套會同齒板的前工作面相互接觸，并產生向前的作用力，但是這個推力會在接觸面上出現一個向上的分力，在分力產生的過程中，若是力矩過大超過了臺車的自重時，臺車就會在這個分力的作用下，被向上抬起，而星輪齒板仍舊會繼續轉動，推動下列臺車向前，而前列臺車由于卡輪離開了齒板，因而會受到后列臺車的排擠，從而無法降落回軌道。由于每臺臺車都會出現起拱現象，因而回車道就會出現臺車搭肩。由于燒結礦的重量加之臺車自身存在的重量，就會在星輪的中心部位產生一個力矩，而在這樣的力矩作用下，臺車就會向頭部運動。

        隨著我國鋼鐵gong業的迅速發展，我國的鐵礦燒結也取得了的進步。這期間所投產的大中型燒結機都采用現代化的gong藝和除塵設備，gong藝完善，具有自動配料、強化制粒、偏析布粒、燒結礦冷卻（采用鼓風環式冷卻機）、成品整粒和鋪底料系統。而且自動化水平高，幾乎都設置了較為完善的過程檢測和控制項目，并采用計算機控制系統對全廠生產過程自動進行操作、監視、控制及生產管理。因為鉛精礦通常為浮選產物，粒度很小，內擴散作用不大，主要是外擴散。除塵方面，幾乎都采用干式除塵器或干式除塵器，環境保護大為改觀。

         準確控制燒結的風量、真空度、料層厚度、機速和燒結終點。 燒結風量：平均每噸燒結礦需風量為3200m3，按燒結面積計算為(70～90)m3/(cm2．min)。 真空度：決定于風機能力、抽風系統阻力、料層透氣性和漏風損失情況。 料層厚度：合適的料層厚度應將高產和結合起來考慮。國內一般采用料層厚度為250～500mm。 機速：合適的機速應保證燒結料在預定的燒結終點燒透燒好。實際生產中，機速一般控制在1.5～4m/min為宜。為完善燒結工藝，充分利用燒結余熱，達到、高產、低耗的目的，燒結廠可采取穩定熱風溫度、改造布料系統、改善料層透氣性、優化工藝參數等一系列措施，在3#105m2燒結機上成功應用了熱風燒結技術，燒結礦固體燃耗降低1。 燒結終點的判斷與控制：控制燒結終點，即控制燒結過程全部完成時臺車所處的位置。中小型燒結機終點一般控制在倒數第二個風箱處，大型燒結機控制在倒數第三個風箱處。