戶縣厚壁無縫鋼管廠來電咨詢 萬合順鋼鐵公司

無縫管廠家著力建設一支高素質的人才隊伍

在西安無縫管工業轉型發展的重要時期，我們比以往任何時候都更加需要激發技術蘊含的巨大潛能，更加需要通過創新來孕育新動力。放眼世界西安無縫管業，發達國家和先進企業都將技術創新放在提高核心競爭力的位置，我們在轉型升級中無論是推進結構調整、節能環保、品種質量、工藝裝備升級，還是發展綠色制造、智能制造、服務型制造，都離不開技術的支撐，其中核心技術為重要。

創新是西安無縫管工業發展的動力和核心。在黨的報告中50余次強調創新，西安無縫管工業要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，尋求前瞻性基礎研究、性原創技術的重大突破，在關鍵共性技術、前沿技術、現代工程技術、顛覆性技術方面有所創新；繼續加強以企業為主體、市場為導向、產學研用深度融合的技術創新體系優化建設，共同努力，使科技創新成為行業轉型升級的主要亮點。

西安無縫鋼管運輸價格上漲

自10月10日發生“無錫高架橋側翻事故”以來，全國各地受此影響，吸取教訓并積極采取各種行動。各地門嚴查貨車超載超長運輸，鋼材運輸也逃不過此劫，特別是無縫鋼管。無縫鋼管一般都在六米以上，有的甚至十幾米長。六米、九米六及更長車輛數量有限，加上西安市內不允許貨車進入二環以內，因此對貨物運輸特別是鋼材中無縫鋼管的運輸影響極大，限重限長也是運輸成本大大增加，運輸行業只能提高運輸價格來平衡高運輸成本。西安市鋼材運輸成本也有所增加，無縫鋼管也不例外。無形之中也增加用戶的成本。

我國無縫管應更多地融入國際市場競爭體系

我國目前是大的制造業大國，用俗話來說，就是世界工廠。中國的大量機械設備、高科技需要大量的西安無縫管，可是由于我國的產業技術水平較低，像較、質量要求高的西安無縫管全部需要進口，例如進口韓國浦項制鐵、日本新日鐵、美國聯邦鋼鐵托拉斯，德國克虜伯、英國洛洛等公司產品，為此花費了大量的外匯。

  中國作為的西安無縫管進口國與消費國，大商所西安無縫管價格一直牽動著全球黑色產業鏈。近年來，全球西安無縫管供需格局發生顯著變化，境內外產業客戶都面臨著嚴峻的市場風險，因此境外礦山、貿易商等實體企業同樣需要利用工具來套保避險，提升風險管理水平。

相關市場人士分析稱，從長遠的角度來看，我國西安無縫管需求將呈現逐步放緩趨勢，高爐產能不再擴張，對廢鋼的利用率也會逐步提高。因此，未來境外西安無縫管廠不得不面對需求放緩的銷售壓力和風險，其參與市場的避險需求增加。

我西安無縫管中標西部機場集團新基地建設

4月13日，西部機場集團咸陽機場T3航站樓新基地建設項目發布會上，宣布我公司西安無縫管中標西部機場集團的基地建設，為專用鋼材產品。

  部機場集團扎實推進“航空市場為主戰場”戰略，強勢推動航空主業發展，充分發揮集團化管理優勢，2009年，集團11個運營機場共保障運輸起降18.89萬架次、旅客吞吐量1977.53萬人次、貨郵吞吐量15.16萬噸，同比增長24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽、銀川、西寧機場完成旅客吞吐量分別為1530萬人次、230萬人次、135萬人次，同比增長28.3%、40.4%、42.1%；榆林機場完成旅客吞吐量63萬人次，同比增長165.1%，走出了一條經濟相對落后地區不同等級、不同規模機場共同發展的新路子。根據行業發展趨勢和自身定位，集團提出了“架構新的絲綢之路，促進西部空港大發展”的發展目標，明確了“以改革創新為動力，以航空市場為主戰場，以安全服務為兩翼，以效益為中心，以企業文化為支撐，促進集團公司持續快速協調發展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個統一”方針，提出了“為員工創造事業，為客戶創造滿意，為所有者創造財富，為社會創造文明”的核心價值觀，形成了具有自我特色的企業文化，為集團的又好又快發展提供了強勁的思想動力。

  這次西部機場集團的擴建，即使提高自身競爭力，適用新增航線和旅客的需求。