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發布時間:2020-11-01 12:23  





風機
風機剛開始工作時軸承部位的振動很小,但是隨著運轉時間的加長,風機內粉塵會不均勻的附著在葉輪上,逐漸破壞風機的動平衡,使軸承振動逐漸加大,一旦振動達到風機允許的較大值11mm/s時(用振幅值表示的較大允許值如下),風機必須停機修理(清除粉塵堆積,重做動平衡)。使用環境應經常保持整潔,風機表面保持清潔,進、出風口不應有雜物。因為這時已是非常危險的,用戶千萬不可強行使用。在風機振動接近危險值時,有測振儀表的會報警。
風機軸承振動的較大允許值為:
(1)用軸承震動速度有效顯示時為:11mm/s。
(2)用軸承振幅顯示時為以下值:
1. 電機同步轉速為3000轉/分時: 較大允許值為:0.1mm(雙振幅)
2. 電機同步轉速為1500轉/分時: 較大允許值為:0.2mm(雙振幅)
3. 電機同步轉速為1000轉/分時: 較大允許值為:0.31mm(雙振幅)
4. 電機同步轉速為750轉/分時: 較大允許值為:0.4mm(雙振幅)
5. 電機同步轉速為600轉/分時: 較大允許值為:0.5mm(雙振幅)
6. 電機同步轉速為500轉/分時: 較大允許值為:0.6mm(雙振幅)
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風機歷史
風機已有悠久的歷史。2000多年前,中國、巴比倫、波斯等國就已利用古老的風車提水灌溉、碾磨谷物。12世紀以后,風車在歐洲迅速發展。中國在公元前就已制造出簡單的木制礱谷風車,它的作用原理與現代離心風機基本相同。
公元7世紀在西亞—大概在敘利亞,建造了第*一批風車。這時候就要靠大家如何去選擇了,今天筆者在這里簡單的說說車間降溫的幾種方法,希望對大家有所幫助。世界上的這個地區有強風,幾乎總是朝著相同的方向吹,因此就面向盛行風而建造了這些早期風車。它們看上去不像如今所見到的風車,而是有著豎式軸,軸垂直排列著翼,與旋轉木馬裝置上排列著木馬很相似。
12世紀末在西歐出現了第*一批風車。有些人認為,在巴勒斯坦參加了十字軍東侵的士兵們回家時帶回了關于風車的信息。以后除每次拆修后應更換外,正常情況下1~2月更換一次潤滑油(或脂),也可根據實際情況更換潤滑油(或脂)。但是,西方風車的設計與敘利亞的風車迥然不同,因而它們可能是獨立發明出來的。典型的地中海風車有著圓形石塔和朝向盛行風安裝的垂直翼板。它們仍用于磨碎谷物。

風機故障分析
故障分類
常見故障:
水泥行業風機工作介質中常含有一定量大小不等、形狀各異的同體顆粒,如除塵系統的引風機、氣力輸送的鼓風機。由于這些風機是在含塵氣流中工作的,氣流中的粉塵顆粒既要對風機產生磨損,又要在風機葉片上附著積灰,且這種磨損和積灰都是不均勻的。風機開箱前應檢包裝是否完整無損,風機的銘牌參數是否符合要求,各隨帶附件是否完整齊全。因而使風機轉子的平衡遭到破壞,引起風機振動,縮短風機壽命,嚴重時可使風機不能正常工作。尤其是風機葉片的磨損較為嚴重,它不僅破壞風機內的流動特性,且容易引發葉片斷裂及飛車等重大事故。
傳動部位磨損也是風機普遍存在的問題,其中包括各種軸類、輥類、減速機、電機、泵類等軸承位、軸承座、鍵槽及螺紋等部位,傳統的補焊機加工方法易造成材質損傷,導致部件變形或斷裂,具有較大的局限性;刷鍍和噴涂再機加工的方法往往需要外協,不僅修復周期長、費用高,而且因修補的材料還是金屬材料,不能從根本上解決造成磨損的原因(金屬抗沖擊能力及退讓性較差);更有許多部件只能采取報廢更換,大大增加了生產成本和庫存備件,使企業良好的資源優勢遭到閑置和浪費。風機所需電機功率是指在一定工況下,對離心風機和風機箱,進風口全開時所需功率較大。

振動故障:
風機與電動機之間由聯軸器鏈接,傳遞運動和轉矩。不對中是風機較常見的故障,風機的故障60%與不對中相關。1898年,愛爾蘭人設計出前向葉片的西羅柯式離心風機,并為各國所廣泛采用。風機的不對中故障是指風機、電動機兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。風機轉子的不對中可以分為聯軸器不對中和軸承不對中。風機轉子系統產生不對中故障后,在旋轉過程中會產生一系列對設備運行不利的動態效應,引起聯軸器的偏轉、軸承的磨損、油膜穩態和軸的撓曲變形等,不僅使轉子的軸頸與軸承的相互位置和軸承的工作狀態發生了變化,也同時降低了軸系的固有頻率,使轉子受力及軸承所受的附加力導致風機的異常振動和軸承的早期損壞,危害極大。對于風機的不對中故障,可以用激光對中儀來解決,方便快捷。
原因分析
總結風機故障現象及原因,有其規律可循,風機故障按其原因及分類,有以下幾種:
設計原因:
設計不當,動態特性不良,運行時發生強迫振動或自激振動
結構不合理,應力集中
設計工作轉速接近或落入臨界轉速區
熱膨脹量計算不準,導致熱態對中不良
