標志301減震器歡迎來電

世界各國摩托車廠家在相互競爭中，對摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設計，投入較大且十分考究，采用了更為新穎的變直徑和變節距的彈性元件，如油壓阻尼器、油—氣調節裝置、負載調節裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等先進結構。

這些新技術的普及，能迅速衰減因車速、負載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，將振抗自動地調節到jia的技術狀態，極大地改善了摩托車的減震性能，不同程度地提高了摩托車乘騎的適應性、舒適性、平穩性和安全性。

減震器是懸掛系統的一個部件。該系統是車輪與車身之間的彈性連接。這種連接的作用是降低車身和與其相關的機械組件受到由于路面不平而引起的振動的影響。

減震器是如何工作的？

懸架的每次運動：裝在活塞上的鍍鉻合金桿沿著充滿油液的減震器油缸上下移動。每次車輪上下運動時，活塞在油缸內也上下移動。當活塞在油缸內運動時，由于油液流過限流閥時受到限流作用，使活塞速度減慢。很簡單，可以將減震器拉出，進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。油液通過限流閥C在A區與B區之間流動。從而獲得緩沖減震作用。

也就是說液壓減震桿和彈簧組成了一個減震系統，避震器如果出現問題就無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。而你的車有一根液壓減震桿漏油了，這樣就會影響到行車安全，所以應該換掉。那為什么要成對一起全部換掉？因為車子在高速運行時，對穩定性要求是比較高的。減震器磨損的最常見表現：急轉彎時，車輛的操縱不良，汽車有向彎道外側偏移的趨勢。