周口航空乘務培訓學校服務至上【【盛世航空學校】】

空姐就業前景分析

空姐平均年薪在10萬以上

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。在今天很多乘客的眼中，空姐的職責仍被狹窄的認知為端茶倒水、發餐食，但實際上，她們主要的職責是維護飛行安全，在飛行前指導大家使用機上安全設備，在緊急情況下組織乘客安全撤離。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票銷售等多元化的復式行業。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。

普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元左右，之后再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元左右。畢業生加入工作后，經過多年的經驗積累，他們可以從內部通道的普通客艙升級到頭等艙，然后進入國際航線，從短途到長途。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。(配圖)

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。一家培訓機構只有具備了以上四項空乘培訓項目且做到面面俱到才能算得上可以為學員提供空乘培訓服務的空乘培訓機構。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。

航空學校師資力量如何

鄭州盛世航空學校師資力量：

學校高度重視教師隊伍建設，近年來，先后引進各類教師80多人，特別是引進了一些研究生學歷的教師，同時加強對原有教師的培訓培養，每年用于教師的培訓費用在30萬元以上，使學校擁有一支專業結構合理、年齡搭配合理、素質較高、教學經驗豐富的教師隊伍。學生住宿實行公寓化管理，學生航空制服（裙子、外套、短袖、長袖、馬甲、大衣）。

現有專任教師53人，兼職教師17名，負責學生校外實訓教學和校內的技術支持。最后，站姿為丁字步，左腳跟在右腳的二分之一處，左腳在前，右腳在后，兩手放在腹前，把身體挺直，時刻保持微笑。有齊全的教學設備提供，并且有相應的實訓基地，滿足學生學習專業技能知識的要求，通過學校系統的教學方式學習，學生畢業之后是可以很好的勝任工作崗位的，并且能夠成為一名合格的航空專業人士。

航空學校招生時有哪些要求？

想報考航空學校的學生可能會有這樣的疑問：航空學校招生要求和其他學校有哪些不一樣的地方么？對考生的外語水平和身體素質有什么要求？

要弄清楚這個問題，首先我們要知道有哪些好的航空學校。有機會去鄭州盛世航空職業學校學習的話也是很不錯的。

實際上，航空學校和其他學校招生條件的區別不在于學校，而在于專業。如果你報考的是空乘、飛行等特殊專業，那么要求肯定是和其他專業不一樣的。

如果你報考的是航空學校的普通專業，那么就不用擔心上面這些要求了，和非航空學校的要求沒有什么區別，只要分數等條件符合要求，就有很大可能被錄取。

空乘專業本科好嗎?

僅就專業名稱來說，本科層次是沒有空中乘務這個專業的。

有些高校為了拔高所謂專業層次，留住顏值高成績又較好的學生，開設了公共管理類的專業，標注空乘方向，也可以算是空乘本科層次的專業；也有按表演類開設空乘專業，不知道空乘崗位和表演有毛關系，可見開辦者和審批者均不靠譜。2、國家規定有五險一金，用人單位根據工作崗位享有不同的保險保障。空乘本科的某校，此校非民航背景，缺乏專業技能教學（其實國內各校普遍缺乏），就業平臺差，就業效果也差。

（本科的準空乘專業，真的就是更高層次的專業素質嗎，聽說還有研究生層次的，一個職業教育就能完成的學業，有這個必要和需要嗎？很佩服國人有空子就必鉆的精神。）