天津東風天龍汽車經銷商的行業須知「同豪汽車」

東風商用車提出“可靠的新能源解決方案”

東風商用車提出"可靠的新能源解決方案"

在高速物流場景下，客戶進行長距離運輸，停車少，對于節油、少停車多運貨的需求較高、同時對動力性和時效性有較高要求，東風商用車針對性的推出為PO微混48V發動機驅動，電機電池很小，能夠很好的滿足這一需求。

在城際物流方面，客戶在市區運行時希望零排放，在城際運行時希望節油低排放，因此適用于中混和重混車輛產品，從而滿足客戶在市區運行時零電零排放，城際運行時混動節油，從而保障發動機盡量工作在區域。

對于工地工程客戶來說，節油減排任務迫切，中混/重混車輛產品能夠讓其在低速瞬態工況下主要依靠純電運行，發動機能夠盡量工作在區域。在城市環衛場景下，客戶訴求是節能和降低排放，應對技術是純電產品，因為純電運行可以實現零排放，制動能量回收，降低能耗。

旋鈕式自動擋600馬力國六天龍

外觀向來是見仁見智的部分，因此我們只說改變的地方。現款車型車身線條柔和，被很多用戶冠以優雅的稱號。新款車型變化不少，車身線條變得有棱有角，尤其是進氣格柵區域，整體明顯更年輕了。大燈的也改變也很明顯，首先設計完全拋棄了現款車型相對保守的風格。而且光源配置也很高，遠近光均為LED光源，并裝有透鏡，側方的L型轉向燈也是LED的，它們的能耗更低，壽命更長，也有更好的照明亮度。側面的改變不容易發現，因為整體輪廓變化不大。但通過細節可以看到，新款的側導流板是由上往下逐漸加大的，不再是現款車型沒有弧度的狀態。另外，車門位置的轉向指示燈和蹬車踏板樣式也有一定更改。

對比新老天龍駕駛室幾點不同之處

遮陽板

新天龍重新設計的遮陽板在造型上更加飛揚，富有動感。

導流槽

車身兩側的導流槽，新天龍為三個梁，而老天龍則為兩個。

踏板

新天龍的踏板則由原來的鋁合金變為不銹鋼，這點改變很差勁，降低了成本的同時降低了實用性和美觀性。

.照地燈

新天龍的轉向照地燈相對老天龍來說，朝向更為向下。

駕駛室 細微之處改變顯關懷

臥鋪

新天龍臥鋪休息區加裝了隔層，避免了底板熱量傳遞造成的過熱現象。

方向盤及儀表盤

新款的方向盤完全脫離了日產柴的原作造型，更強烈的動感儀表搭配給了天龍不同的風格。

東風汽車介紹濰柴WP7低油耗發動機

東風汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發展趨勢。東風汽車面對日益嚴苛的市場環境，國內的車企和動力企業也紛紛進行產品的轉型升級，而在這場結構化調整中，濰柴又一次走在行業的前端。東風汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發動機 輕量化方面做得可謂相當勝利，為用戶帶來極大的經濟性。

首先，東風汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業輕發動機”通過鑄鐵件優化，終實現自重630KG相比同類產品自重降了近20KG以上，東風汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節省出來的利潤。

同時，東風汽車介紹WP7發動機的實現了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術，可以實現燃油量與正時的靈活控制，終達到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標準。東風汽車根據實車測試結果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。