商丘鉛酸膠體蓄電池的行業(yè)須知,常熟市萬隆電源技術(shù)

電動(dòng)汽車電池的功能

隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧部沙洚?dāng)輔助動(dòng)力源的角色。可見在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)鍛造核心力

?2015年三大運(yùn)營(yíng)商在電源設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)中，都提出了不同份額的高壓直流電源設(shè)備采購(gòu)需求，業(yè)界評(píng)論大有高壓直流電源逐步替代UPS電源之勢(shì)，在這種市場(chǎng)背景下，傳統(tǒng)UPS廠商都面臨很大的挑戰(zhàn)。

??指出，長(zhǎng)久以來，UPS市場(chǎng)格局基本明朗，份額絕大部分掌握在艾默生、施耐德電氣和伊頓等國(guó)外廠商手中，剩下的寥寥份額被國(guó)內(nèi)的科華、科士達(dá)、臺(tái)達(dá)等幾家企業(yè)瓜分，華為、中興等國(guó)內(nèi)廠商正陸續(xù)發(fā)力，因此對(duì)于各廠商，UPS技術(shù)的發(fā)展革新尤為關(guān)鍵。

汽車電池保養(yǎng)詳解

汽車電池的工作原理汽車電池絕大多數(shù)為鉛酸蓄電池。簡(jiǎn)單地說，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。當(dāng)組合儀表上相應(yīng)圖標(biāo)（黃色）點(diǎn)亮?xí)r，表示電動(dòng)汽車電池已開始充電。鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液的作用下進(jìn)行。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的12V鉛酸蓄電池包含有六個(gè)單元，每個(gè)電源產(chǎn)生約2V的電能。

　　傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因?yàn)闃O板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

蓄電池的維護(hù)

更多的蓄電池還是需要車主自己維護(hù)的，其實(shí)主要是檢查它的蓄電池液是否夠量，否則很影響它的性能，甚至造成蓄電池提前結(jié)束壽命，非常可惜。但是，需要防范的是，在產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的情況下，個(gè)別廠家粗制濫造和產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)帶來對(duì)電池防護(hù)的忽視，以及對(duì)于電動(dòng)汽車的fei法改裝所帶來的隱患。檢查蓄電池液時(shí)只要檢查它是否處在兩個(gè)橫線之間即可，如在此中，那么就是合適的，不需要做其他工作。如果液面量低于下面的線，就需要添加蓄電池液，可到修理廠或4S店進(jìn)行添加，也可以自己到裝飾品店或汽配商店購(gòu)買后自行添加。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池液快干了，但一時(shí)又找不到蒸餾水的蓄電池液，可購(gòu)買一瓶引用的純凈水充當(dāng)蓄電池液來救急。