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              東風(fēng)港口車價(jià)格詢問報(bào)價(jià)「同豪汽車」

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              發(fā)布時(shí)間:2021-10-26 04:23  











              AMT天龍旗艦KX配置

              AMT天龍旗艦KX配置

              時(shí)效性:干線物流運(yùn)輸對(duì)車輛的需求就是時(shí)效性,一方面需要車輛的動(dòng)力鏈匹配要給力,另一方面需要運(yùn)輸這一市場(chǎng)的卡友能耐的住“人停車不?!边@種高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)模式。

              經(jīng)濟(jì)性:在選車時(shí),卡友們往往會(huì)對(duì)車輛的出勤率有所要求。一臺(tái)能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預(yù)算會(huì)稍高一些,但是長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下去其優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來。

              舒適性:“人停車不停”的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)卡友們?cè)斐傻姆线€是比較大的,這個(gè)時(shí)候如果車輛足夠舒適,就可以很好的降低駕駛員的疲累感,狀態(tài)好了,其運(yùn)營(yíng)效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業(yè)病的滋生。



              經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室

              天龍載貨車

              天龍采用的是經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室。東風(fēng)的經(jīng)典紅色涂裝,讓整車顯得威猛帥氣。三段式雨刮片能夠在下雨天提供更清晰的視野。

              這輛車左前大燈可能是因?yàn)槠茡p,進(jìn)行了整體更換,明顯比車輛右側(cè)大燈經(jīng)歷的風(fēng)雨更少一點(diǎn)。車輛右側(cè)除后視鏡外,還加配有前照地鏡和側(cè)面補(bǔ)盲鏡,改善了駕駛員行車視野,減少了右側(cè)盲區(qū),大大提高行車安全。

              登車為兩級(jí)階梯式,兩級(jí)均采用鋁合金踏板,并經(jīng)過鏤空防滑處理,單從做工上就甩其它車型一條街。駕駛室座椅采用氣囊減震設(shè)計(jì),地面振動(dòng)經(jīng)多級(jí)過濾后,傳導(dǎo)到卡友臀部就柔和多了,能夠大大改善駕駛舒適性。

              駕駛室內(nèi)部空間大,頭頂還設(shè)有三個(gè)大容積的儲(chǔ)物箱,可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龍的做工在同級(jí)別車中處于上游位置,內(nèi)飾的接縫間隙較小且均勻,開蓋合蓋手感都不錯(cuò)。



              東風(fēng)天龍新款駕駛室有哪些變化

              東風(fēng)天龍新款駕駛室有哪些變化

              新款天龍駕駛室添加了司機(jī)標(biāo)配側(cè)氣囊減震座椅,比機(jī)械減震座椅乘坐的舒適性強(qiáng)很多,為安全舒適提供了更好的室內(nèi)環(huán)境。

              新款東風(fēng)天龍駕駛室前面的罩格柵造型也進(jìn)行了改進(jìn),新增了防蟲網(wǎng),更具人性化。新增的防蟲網(wǎng)屬于金屬材質(zhì),除了前面的罩格柵造型進(jìn)行了,改進(jìn)位于面罩內(nèi)部的空調(diào)冷凝器芯也安裝了尼龍材質(zhì)的可拆卸防蟲網(wǎng)。同時(shí),隨著面罩格柵的調(diào)整,裝在罩格柵上的東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)徽的尺寸也做了一定的改變;臥鋪墊下面加裝了隔熱板,比以往的天龍駕駛室舒適性更高。

              新款東風(fēng)天龍駕駛室兩側(cè)的擾流板格柵也由三格變?yōu)榱怂母瘢煨鸵搽S著整體做了一定改變;使整車兩翼更具流線性。

              駕駛室內(nèi)新增了不少的掛鉤,極具人性化,通過掛衣鉤這種設(shè)置體現(xiàn)出東風(fēng)商用車以人為本的設(shè)計(jì)理念



              東風(fēng)汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)

              東風(fēng)汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)

              東風(fēng)汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實(shí)施下,輕量化和大馬力成為目前貨車市場(chǎng)的兩大發(fā)展趨勢(shì)。東風(fēng)汽車面對(duì)日益嚴(yán)苛的市場(chǎng)環(huán)境,國(guó)內(nèi)的車企和動(dòng)力企業(yè)也紛紛進(jìn)行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí),而在這場(chǎng)結(jié)構(gòu)化調(diào)整中,濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風(fēng)汽車介紹這款專門針對(duì)6X2載貨車的WP7系列發(fā)動(dòng)機(jī) 輕量化方面做得可謂相當(dāng)勝利,為用戶帶來極大的經(jīng)濟(jì)性。

              首先,東風(fēng)汽車介紹自重方面,WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動(dòng)機(jī)”通過鑄鐵件優(yōu)化,終實(shí)現(xiàn)自重630KG相比同類產(chǎn)品自重降了近20KG以上,東風(fēng)汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間,每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費(fèi)一絲力氣就能節(jié)省出來的利潤(rùn)。

              同時(shí),東風(fēng)汽車介紹WP7發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)現(xiàn)了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)燃油量與正時(shí)的靈活控制,終達(dá)到低排放與低油耗,完全滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車根據(jù)實(shí)車測(cè)試結(jié)果顯示,其燃油消耗率降至189g/kWh對(duì)于一臺(tái)31噸的載貨車,綜合油耗可降低1.7升/百公里。



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