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冷彎機材料選購：成型原材料采購注意事項（二）

飛宇機械從客戶的反饋信息發現，客戶在購買了冷彎機之后經常遇到這樣的問題：定制的冷彎機在制造廠工廠試機合格，各方面的成型指標都達到了標準，但是到工地后，生產出來的型材卻不合格，如：外型尺寸不對，R角不合格，變形等。因此一材強度的基礎上連續作業，足了不同設計尺寸的多樣要求，滿提動系統安裝在底座上，傳高了產品質量，快了加工速度，加而且極大地降低了勞動強度，節級傳動選用擺線針輪減速器。出現這樣的問題，事實上，很多情況下是與客戶采購的原材料與定制設備時合同里約定的材料不符，或者是開料不均勻，或者是材料厚度不對等。那么，客戶在采購原材料的時候，應該注意點什么問題呢？下面，飛宇機械根據經驗總結一下，供大家參考，盡量地少走彎路，也減少不必要的浪費。

一、 材料厚度不對

當客戶定制的材料與定制設備時約定要生產的材料厚度不一致時，生產出來的型材就會發生一些問題，如R角不對，產品出來的型材寬高不對，但是這種誤差不是很明顯，如果對型材要求不高，可以繼續生產。我們也了解到一些小企業或競爭力不強的企業在應對市場風險上缺乏能力，甚至已經退出市場。但是客戶對生產出來的型材要求高，那就要必須按照定制合同時約定的原材料來采購。對于一些要求不高的，厚度誤差可以適當放寬到±0.5-1mm，是控制在±0.5mm以內，除非客戶能接受大誤差大的型材。

二、 材質不對

各種材料有著不同的彎曲點與拉伸力。不同材質的原材料，生產出來的型材會有一定的尺寸區別。所以，在定制設備要與設備制造廠家充分溝通，確定好原材料，之后在生產過程中，嚴格執行。

三、 開料尺寸不均勻

對于一些不負責任，或者一些材料供應商的分條機精度不夠，會造成原材料開料尺寸不符合要求，開料尺寸不對，生產出來的產品尺寸肯定不合格。雖然它們是使用在隧道等施工工程之中，但要實現更好的使用效果，參數的設定必要注意。所以，當客戶在采購原材料時，前期不應大批量采購，先少量采購，以便慢慢接觸了解清楚供應商的服務與質量，接觸一段時間，覺的可靠之后，再大批量采購。否則出現這樣的問題，會造成極大的經濟損失，并且直接影響到生產。

工字鋼冷彎機油缸不工作故障檢查與處理

工字鋼冷彎機就是靠中間額油缸來工作的，這根油缸起到很重要的作用，眾多部件當中，為重要的就是油缸的工作情況，油缸用起來卡頓就會導致成型的工字鋼不規則，甚至工字鋼會報廢。

油缸不工作，直接導致工字鋼冷彎機不能工作，很是傷腦筋，很多人遇到這樣的問題為了節約時間就直接更換油缸，其實這樣是很大的浪費，現在就交給大家一個快捷的方式，判斷怎樣來處理相關問題，降低成本。同時還要正確的操作工字鋼冷彎機。

1、工字鋼冷彎機油缸工作無力或無動作的故障排除，首先檢查閥芯卡住或閥孔堵塞，或者是活塞桿與缸筒卡住，這些故障一般是液壓油過臟導致的，清洗油缸后還需要過濾液壓油，這樣才能解決問題。

2、還有一點就是檢查活塞桿中線與缸筒的中線是否在一條線上，如果不在一條線上，說明油缸變形，這種情況下，也會導致無力或不工作，那么嚴重的就需要換新的。

3、第三種故障就是油缸動作不到位，推力不足，停位不準等現象，這種情況有幾個原因，一是油缸內部漏油，二是回路漏油，三是溢流閥旁通回路，這是，有些問題是可以修復，有些就不能修復，這樣的問題一般要找專業的人士修理，不過就算是請人維修，也要比換新的更劃算。下面，飛宇機械根據經驗總結一下，供大家參考，盡量地少走彎路，也減少不必要的浪費。

冷彎成型新技術

冷彎成型機的計算機和有限元分析是理論研究的熱點，國內外發表的和研究成果較多。3:SKD11:同國產的Cr12Mo1V1,或是Cr12Mo1V,以及美國的D2鋼,另外熱處理后性能:淬火溫度1010度,淬火介質為空氣,回火溫度為204度,回火持硬度HRC58~60。如何針對生產實際問題，進行計算機，能夠解決具體問題，應該成為研究的目標和檢驗成果的依據。我們根據實際問題，作了內半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預沖孔孔形畸變的研究，并進行了相關的實驗驗證。

1． 內半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機，雙倍折邊是常見的形式。雙倍折邊的設計中，解決板寬的計算和確定合理的成型工藝步驟是關鍵問題。采用MSC Marc做有限元得到的結論如下：

（1）、通過對變形區的等效應變分析，驗證了在變形過程中，隨著板料的進一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內部移動。給出了具體的偏移過程和數值。

（2）、通過對變形前后單元的比較，發現彎曲中，外周單元出現收縮，內周單元出現伸長，彎曲中部的板厚增加，材料發生了流動。

（3）、通過對應力應變的分析，發現彎曲截面的變形與平面應變的特點比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡化為平面應變問題。

（4）、通過對彎曲應力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應力集中，彎曲內部有較大的壓應力集中，在彎曲區域與非彎曲區域（或較小彎曲區域）的過渡區有較大的剪應力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產生袋形波是寬幅板成形中常見的問題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過程中經常會出現袋形波缺陷。

實驗中按照不同的板厚及輥型配置進行了18種組合的實驗，并針對比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產生機理、實驗結果等方面進行了分析研究，并對缺陷的消除提出了相應的措施。主要結論如下：

（1）、袋形波的產生主要是由于板在彎曲過程中出現了脫線現象，在彎曲的部位產生了橫向拉應力和橫向應變。數控冷彎機的優勢及應用注意操作人員一定要穿戴好安全防護裝備，以防受傷。根據板料變形的泊松關系，沿縱向會出現收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩出現了袋形波。袋形波主要是彈性變形。

（2）、出現袋形波可適當添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現袋形波?？梢酝ㄟ^給板料施加拉力來減緩袋形波。

（3）、邊浪的產生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長，后又再次被壓縮剪切產生塑性變形造成邊浪。每端的位移量只是收縮或膨脹量的一半同時留意鋼檁條厚度不能超越螺釘的自鉆才能。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。各道次均有可能發生邊部波浪，前面的道次對邊部波浪的出現影響比較大。薄板比厚板更加容易出現邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現邊浪。