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冷彎成型機設計制造特點

冷彎機（中文名：工字鋼冷彎機），也稱工字鋼彎拱機，主要應用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。

冷彎機（外文名：Steel bending machine）是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設備。它由底座、機械傳動、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔助系統等六大部分組成。

冷彎成型機(英文名稱：Cold Roll Forming Machine)設計制造特點： 　　

1、各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長軋輥使用壽命。 　　

2、軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達到硬度。 　　

3、軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R變小成為三角形，不到底，兩點接觸產生嘈音，R變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。69N/mm24、大撓度fmax=Pk*L^3/48*1/(E*I)=7。 　　

4、滾壓穩定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。解結的方法是： 　　a：（如圖）變形區中性層計算準確，變形區內用料計算準確，滾輪加工對稱度好。 　　b：不變形區域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時上下滾輪各區域間隙保持一致。及時清潔減速機在減速機運用過程中非常重要，齒輪箱清潔維護機運用齒輪箱原有的給排油體系和經過濾后的舊油可實現對齒輪箱的清潔讓我們減速機在運用過程中大的削減承銹蝕。 　　c：材料咬入前，應根據前道滾壓狀態，設置引導斜口，在穩定受壓前，材料在滾內滑移平穩。 　　

5、生產中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產生扭曲。解決方法：設計受力均衡，加工準確，安裝調整方便。 　　

6、滾輪加工準確度是關鍵，為此，專門制作專用工具在投影儀下，放大20倍進行檢測。 　　

7、主傳動邊，采用滾子錐軸承，確保主軸徑向跳動在0.04MM以內外，保證主軸不會左右竄動，普通球軸承自身存在間隙，在傳動中不能避免軸向竄動。

大型肋骨冷彎機

水平彎曲油缸拉力超過4000kN的肋骨冷彎機為大型肋骨冷彎機。本文把有限元法用到大型肋骨冷彎機的設計中，用ANSYS來優化大型肋骨冷彎機中機架的剛度，以提高型材成形質量。

冷彎機的工作原理和主要機構，對靜態工況下肋骨冷彎機中機架進行受力分析。由于實驗才能判斷有限元模型及計算結果正確與否，根據現有的實驗條件和靜態工況下肋骨冷彎機中機架的受力情況，來建立1000kN肋骨冷彎機中機架的有限元模型，采用兩種方法來模擬中夾緊油缸套和機架的螺栓連接，針對這兩種簡化方法采用不同的算法來計算中機架的靜態剛度，并對這兩種算法在技術環節和計算結果兩方面作比較，兩種算法各有所長，無法取舍，所以必須通過實驗來選擇算法。 為驗證1000kN肋骨冷彎機中機架的有限元模型的正確性和選擇算法，制定1000kN數控肋骨冷彎機的實驗計劃和選擇實驗儀器，用兩種方法測量，詳細記錄實驗過程和實驗數據。用標準偏差的方法來處理實驗數據，得出實驗結果。根據實驗結果證明1000kN肋骨冷彎機中機架的有限元模型是正確的，并選取誤差較小、操作較方便的算法。使用前首先檢查油箱內的油是否加滿，如不足應加滿，以防油泵吸空。由于各型號的肋骨冷彎機工作原理相同、結構相似、中機架受力特點相同，所以實驗選定的算法可以運用到大型肋骨冷彎機中機架靜態剛度計算中，用選定的算法對4000、5000和8000kN三種型號的大型肋骨冷彎機中機架進行靜態剛度計算。 介紹ANSYS軟件的優化設計方法、收斂準則和步驟，選取零階方法作為優化大型肋骨冷彎機中機架剛度的算法。在上面工作的基礎上，用實驗選取的算法，編寫命令流，對大型肋骨冷彎機的中機架建立參數模型，進行優化設計計算。分析優化計算結果，優化配置中機架前板、后板和側板的厚度，作為大型肋骨冷彎機設計、生產的參考。

冷彎機廠家洗牌的來臨加劇逐鹿

   冷彎機廠家洗牌的來臨必然會加劇之間的競爭，對于冷彎機廠家來說，與其分庭抗禮，不如強強聯合實現共贏。

   因為合作能讓冷彎機廠家在洗牌中更具優勢?！皳伊私猓芏嘧詣踊容^成熟的企業，不是單純研發自身產品，而是通過跟一些上游的供應商、設備制造商，以及同行的企業合作，開拓更廣闊的市場?！币晃焕鋸潤C廠家負責人也贊同這個觀點。