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瀝青是指一種能溶解于碳的、黏性的液體或固體的烴類混合物的總稱，包括石油產品、地瀝青、礦物石蠟和瀝青巖。天然瀝青是指天然產出的固體或半固體的地瀝青、礦物石蠟、和瀝青巖。

【組成與結構】天然瀝青的成分變化較大，其中地瀝青含C80%-88%、H9-%、N0.5%-1.4%，S和O5.9%。礦物石蠟主要由方格狀異構烷組成，含C84.44%-86.15%、H8.5%-10%之和不超過1.5%-2.0%。瀝青巖又可分出硬瀝青、脆瀝青及輝瀝青。在半剛性基層下采用半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產生的拉應力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層底面產生的拉應力，這對半剛性基層承受行車荷載的反復作用是十分有利的。硬瀝青的化學成分以碳氫化合物和碳為主，總碳量85%-88%，固定碳10%-20%、H13.71%-15.30%、S0.3%-1.5%、N2.0%-2.8%。幾乎不含揮發分。

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目前，瀝青路面的流動變形是國際上常見的瀝青路面損壞現象。煤焦瀝青煤焦瀝青來自于煉焦的副產品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。據統計，在路面的維修統計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。通過工程實踐發現，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩定方面有較大的優勢，能夠很好地解決目前高等級瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現象.

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為了提高基質瀝青的低溫性能,采用新疆地產的天然瀝青來改性基質瀝青,以克拉瑪依90#和110#2種基質瀝青為例,通過在5℃和10℃的測力延度實驗,計算了2種基質瀝青在改性前后應力、斷裂做功、溫度敏感系數的變化,并通過改性前后玻璃化溫度的變化來證實低溫改性效果。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。

瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養護和交通管理等5個方面采取相應的預防措施。施工方面：1、嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，其不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規范容許的范圍內。通過路面結構設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產生，應從設計與施工兩個方面來進行考慮。

合理確定瀝青路面結構，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結構層。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優良，均可有效減少裂縫。

在進行半剛性路面設計時，在穩定度滿足要求的前提下，優先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。瀝青面層采用密實型瀝青混凝土。而且BRA改性劑能顯著改善路面的表面功能，比較好地維持路面的防滑性能和平整度，提高行車舒適度和安全性，充分體現了以人為本的道路功能。采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產生干縮裂縫和溫縮裂縫。精心設計，對地形復雜地段做好地質調查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或對填料進行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩定性，以保證路面具有穩定的基礎：選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用瀝青做瀝青面層；在穩定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。