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新型閥桿螺紋克服了易扭曲易損壞問題

在如今的工藝水平提升下，當前的閥桿制造工藝已得到提高。新型閥桿螺紋采用自制擠壓,螺紋強度高的,精度準，螺紋部位和光桿部位的同心一致,克服了長期困擾國內滾絲工藝中易扭曲、易損滾絲模的問題。

光桿部位精度達到鏡面效果,啟閉輕松,密封性好，倒關部位采用數控技術一次成型,精度高,倒關密封性能好,端部位T型槽采用鍛壓成型工藝,,成本低。同時新型材料的運用研發，讓由新型材料制作的新型閥桿各方面都得到增強，能適應到更多環境下進行操作。

閥桿與閥瓣連接結構的不足與改進

通常情況下，截止閥的閥瓣和閥桿的連接方式主要為T形槽連接結構，這種連接結構非常容易制造，且相當緊湊，安裝和拆卸都較為簡便。不過這種結構也較為容易出現質量問題，比如如果尺寸的設計不合理的話，就會產生卡死、開關不到位以及導向歪斜等一些列問題，導致產品的可靠性降低，甚至會給用戶帶來嚴重的損失。當介質從底部進入填料腔時，填料就向閥桿與支撐座之間的空隙運動，從而堵塞了泄漏通路。

截止閥在閥桿水平安裝的時候，影響閥瓣導向歪斜的因素主要是閥瓣與閥桿接觸的長度不合適以及閥瓣外圓與內壁間的間隙過大。那么該如何進行改進呢？

根據情況有兩個改進方案。方案一九四取消T形槽連接結構，改用鋼球式連接，導向精度主要取決于閥桿和閥瓣內孔的配合間隙及長度，但其解體維修不方便。方案二是減小閥瓣外圓的配合間隙及其頭部直徑，閥桿與T形槽配合之直徑改成Φ24.5h14，以避免可能的干涉。從總體上來講，閥桿不僅是傳動件，受力件，在一定程度上還屬于密封件。

閘閥閥桿拉傷的原因分析及解決方案

有用戶向我們反映，他們裝置上的三臺閘閥的閥桿在進行電動機構調試時，均出現了拉傷的問題，導致裝置開車延誤。經過技術人員對問題閥桿的檢查和分析，總結出了一些幾個原因及預防措施。

閥桿拉傷原因分析：

1、與較硬的合金物質脫落，調度閥桿與上閥座環和填料隔套的間隙。

2、過度關閉和不衡力導致閥桿彎曲變形，使得閥桿與上閥座、填料隔套及填料壓蓋之間產生很大的摩擦力，造成閥桿拉傷。

3、閥桿與其他密封件之間的配合間隙過小。

4、電動執行裝置的設計、裝配等不當。

閥桿的密封面的維護措施

閥桿的種類有很多，不同的閥桿適用于不同的閥類、工況等。但是，這些閥桿之間，還是有一些共同點的，下面，簡單介紹下加工閥桿的基本要求。

1、閥桿的基本形狀：以手動傳動閥桿為例，閥桿上部一般是方榫和普通螺紋，而方榫分為直方和錐方，它是用于安裝手輪、手柄的。普通螺紋是用于壓緊手輪、手柄的。梯形螺紋和閥桿螺母相配，而位置視螺母安裝位置而定，它們一般在中部。

關閉件上的閥桿螺母和梯形螺紋在下部。閥桿與填料密封接觸部分為圓柱體密封面，一般位于中部。但不一定剛好在中部，可能由于密封面的結構的不同，偏上或偏下。閥桿與連接件的連接部位的形狀是細頸、臺肩等形狀。

2、閥桿的精度要求：閥桿的圓柱體密封面的光潔度在低壓下要大于等于6，中壓要大于等于7，高壓要大于等于8，配合精度為dc6。梯形螺紋的加工精度要為3級，光潔度要大于等于5，頂心面的光潔度要在4-5之間，其他部位的光潔度一般為4