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橡膠輪胎的生產(chǎn)制造是橡膠行業(yè)的主體部分，約占橡膠行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值的90％以上。2014年，全世界汽車使用橡膠輪胎約30億條，銷售額為2200多億美元。煉膠工序是輪胎生產(chǎn)的重要工序，生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量廢氣，并且組分復(fù)雜。根據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)保總局編制的《空氣污染物排放系數(shù)匯編》(俗稱AP一42)，

2橡膠輪胎廢氣排放因子高達(dá)63種，其主要排放因子為顆粒物、非總烴、氨氣、、、二、甲硫醇、甲硫醚、化物等物徹。除顆粒物、氨以及硫化以外，其他主要排放因子都可以歸為揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)的范疇。VOCs不僅會(huì)造成大氣污染，并且對(duì)人類健康危害巨大，會(huì)讓人們感到、惡心、嘔吐、四肢乏力，甚至出現(xiàn)抽搐、昏迷。

催化燃燒在VOCs管理中發(fā)揮著重要作用VOCs的管理有很多措施，包括減少污染源、中間控制和末端處理。目前，我國(guó)以碼頭管理為主。末端處理技術(shù)一般分為破壞性處理和恢復(fù)性處理。破壞處理主要包括催化燃燒和焚燒。回收處理包括吸附、冷凝、吸附和膜分離。回收處理技術(shù)不成熟，成本高，尚未得到大規(guī)模應(yīng)用。焚燒法是將VOCs直接送入焚化爐，在爐內(nèi)充分燃燒，產(chǎn)生二氧化碳和水。該方法具有成本低、應(yīng)用范圍廣、技術(shù)電路成熟等優(yōu)點(diǎn)。

工業(yè)廢氣污染的情況也得到了加大改善，針對(duì)廢氣裝置的穩(wěn)定性以及治理效果的情況，我們根據(jù)廢氣的種類通過安全的工藝進(jìn)行了處理。目前較為成熟的系統(tǒng)就是通過吸附、吸收、熱分或者焚燒這三種基礎(chǔ)工藝，當(dāng)然也可以將這三種工藝組合或者升級(jí)。那么在處理過程中，CO催化燃燒是催化燃燒的一種方式，相比于TO直燃和RTO蓄熱燃燒和RCO蓄熱催化燃燒，CO催化燃燒主要具有以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)一：在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，成本較低。如果使用直接燃燒的方式，燃燒溫度就要達(dá)到750攝氏度以上，然后還要進(jìn)行換熱后才可以排掉，一般換熱效率較低，這樣就導(dǎo)致了成本較高。