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鋁廢料該如何回收處理

國內外回收的廢鋁大部分是回爐重熔，澆鑄為再生鋁錠，或對少部分廢鋁進行直接改制利用。這種廢鋁料往往合金牌號清楚,化學成分穩定，回收后可直接送入鋁加工廠作鋁廢料使用。從社會上回收的廢鋁在熔煉之前要根據回收廢鋁分類標準進行認真的預處理，包括選揀、打包制團、烘干、凈化與除塵處理。我國對廢鋁料一般是采用人工選揀。對處理的廢鋁量較大時還可采用其它方法，例如機械化選揀、磁選、重介質分選及廢鋁的冷處理等方法。國外有專用的分選臺或分選線進行連續處理,選揀量多，工作。磁選主要作用是除去廢鋁中的鐵磁性物質，采用電磁鐵或永磁鐵作吸鐵器或磁輪，吸鐵器是懸掛在分揀皮帶的上方，磁輪則放在分揀傳送帶的傳動輥筒上。英國的考磁瓦爾德分選機就是當將廢鋁料送入分選機時，該機上的分離器上有一約800又800mm的鋼板，上面槽中有通冷卻水的銅管，銅管通電后鋼板產生磁場，鋁片經過磁場切割磁力線產生感應電流而產生另一磁場,兩磁場相互作用就把鋁片推向一定方向，這樣就可將鋁與廢非金屬物分開。

家里常見也厭煩的廚房廢物--剩菜剩飯、果皮菜葉，經生物技能“就地”堆肥處置，每噸能發生0.3噸有機肥料。3、除按合同規定扣除損失外，鋁塊中有非鋁夾雜物，雜質按1公斤扣除。許多可燃廢物可以“替代”煤炭投生火海，發電和生“熱”。法國每年能收回超過4000萬噸廢物。其間20%的廢物完成了再循環再使用，大多為金屬、玻璃、紙張；13.5% 用于堆肥；29%完成動力收回，即用于發電或發熱；1.5%進行簡略的燃燒；其他廢物都以無害化貯存填埋方法處置。這為法國供給了3700 GWh的電能和7300 GWh的熱能，以及180萬噸有機肥料。日本當前具有多座廢物發電廠， 丹麥、瑞士等國家的生計廢物燃燒率到達80%。

廢舊自行車回收再翻新，環保又節能

近，團結湖出現了一個特殊的共享單車停放點。與街頭常見的顏色亮麗、整齊劃一的共享單車不同，這兒的車子全是由“自行車”改造而來，居民不需繳納押金和租金，就可免費使用。

昨天上午，記者來到團結湖一二條社區居委會。我國改革開放以來，鋁工業得到了飛速發展，產量由改革開放初期的1983年44。門口的空地上，整齊停放著一排款式各異、顏色不同的自行車。走近細瞧，其中既有骨架秀氣的女士坤車，也有老式的28自行車，還有的自行車明顯經過了拼裝。旁邊的橫幅上標明了它們的身份：“一二條社區共享單車”。

“不用交費、沒有押金，也沒有時間限制，居民只需登記就能騎走，用完及時還回來就可以。設有備用機組時，程序啟動系統應能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。”社區主任高文京說，在一二條社區，60歲以上老年人已經超過4000人，他們中有不少人沒有智能手機或缺少流量，只能眼巴巴看著年輕人用共享單車。而社區自制共享單車的出現，恰好解決了他們近距離出行的難題。8輛車子投用一個月，就已經有百余人次借用，沒有丟失過一輛。

正說著，居民李瑞敏熟絡地和高主任打招呼：“主任，我想騎車去一趟朝陽醫院，倆小時就能回來！”登記姓名、號、車輛編碼之后，李瑞敏拿到了車鑰匙。廢舊廢鋁回收鉑金是很好的催化劑，應用這一特性，可快速審定鉑金。她告訴記者，自己每個月都要去朝陽醫院取一次藥。社區和醫院距離不到2公里，但就是這段說長不長、說短不短的路程讓她犯了難：腿兒著去有點遠，少說半小時；坐公交特別繞，有時還堵車；隨處可見的摩拜、小黃車，自個兒又不大會用。而自打社區里有了“零技術門檻”的自制共享單車，她去醫院就方便多了。