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應用建立的災害體三維模型以及數字正射影像圖（ DOM ）、數字高程模型（ DEM) 、數字表面模型 (DSM) 等數據，能夠非常清晰地展現災害點的全貌，實現災害體邊界判讀與量算，同時可以輔助開展物探、槽探等地質災害勘探工作，有效降低了調查人員的勞動強度和作 業風險，提高區域地質災害調查工作效率。此次工作是無人機快速三維建模技術在區域地質災害調查工作中的應用，工作組理清了區域地質災害調查無人機傾斜 攝影工作流程，利用無人機傾斜攝影與快速三維建模技術初步實現了對于區域地質災害調查的精細化調查，總結了數據采集、傳輸與處理過程中存在的問題，對于無 人機傾斜攝影與快速三維建模技術在區域地質災害調查工作的應用積累了寶貴經驗。周天石說，通用航空和機器人這兩大產業，將是射陽發展的支柱產業。

在 2007 年的 T00ls(又名土司) 安全技術論壇曾形成過一個核心圈子，每個人鉆研的領域各不相同，有人擅長Web滲透、有人擅長病毒木馬。當時剛剛從網絡安全專業畢業的楊卿，感興趣的是無線局域網安全。

電影里黑ke在大街上或馬路上直接用筆記本嗒嗒嗒就把某個東西黑掉了，都是通過無線，此前的采訪中楊卿曾以此解釋自己踏入無線安全領域的原因。然而與 Web滲透等技能相比，無線網絡安全的職業發展要窄得多——對Wi-Fi的熟知能提供什么商業價值呢?但其能產生的影響不可衡量，比如——黑掉地鐵。自今年6月起，中心開始征集現場實測參試單位，經過統計整理，共有全國142家單位的197臺（套）設備報名。

適逢60周年國慶，北京擁有了條帶有Wi-Fi網絡的地鐵線路。并非提供給乘客、而是列車通信使用的無線局域網，會不會存在安全漏洞?乘坐地鐵嘗試 用筆記本電腦，結果成功進入了地鐵線路無線內網。如果在內網中進行進一步的網絡掃描、滲透攻擊，地鐵的正常通信將被擾亂甚至連列車運行都會被惡意控 制。南京千里眼航空科技有限公司董事長史晶星先生作了論壇演講，他演講的主題是《無人機功能及其趨勢》。意識到問題嚴重性的楊卿立刻寫下漏洞報告轉交相關的通報渠道，很快漏洞就被修復。

無線網絡研究了好幾年，公交卡成了他新興趣。與地鐵相比，公交卡實在微不足道，但同屬無線通信研究范圍之一的NFC(近場通信)技術廣泛的應用方式正是這張卡片。薄薄的公交卡雖沒有電源，但其自身就是一個能夠處理、計算、存儲并能交換數據的終端設備。1目的為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理，對民用無人機擁有者實施實名制登記，定本管理規定。如果你將IC卡一層一層地剝開，會發現幾條互不相交的金屬細線圍成的矩形線圈，它既是傳送信息的天線，也是接觸讀卡器發射的電磁波時產生電能的裝置。一塊大約10平方毫米的矩形芯片是卡片的核心所在，封裝其中的 MPU 負責將接收到的信號進行、分析、加密，FLASH ROM 則負責存儲加密數據。