解放JH6牽引經銷商常用指南「多圖」

從側面來看來兩車均采用三級腳踏板設計，上車更方便安全。同樣在車門下方有車輛名稱及動力標識，悍V整體線條較新悍威更加硬朗，但是沒有新悍威車身的拉花。悍V臥鋪采用小側窗結構，同時有沖壓的加強筋，提高了側面強度。

悍V在細節的做工整體要出色很多，駕駛室后部來看來兩車差別不是很大，悍V設有一個支架，制動氣路和電器線路看起來更加規范。

同時悍V采用鋁合金油箱和鋁合金貯氣筒，充分降低車輛自重。

駕駛室內飾部分相比，悍V與新悍威相比總體做工細節要更為出色。

駕駛室內部兩車都是平地板式結構，空間上看，悍V更占優勢，視野開闊。主駕駛位置也采用空氣氣囊座椅，同時采用全新設計的方向盤，更具有質感，使操作更加舒適，而新悍威的方向盤則顯得塑料感十足，比較粗糙。

高頂雜物箱采用整體式結構，提高空間利用率，悍V與新悍威相比，增加了不少儲物空間，使用更加方便。

車窗控制單元從原來的內飾門板側面挪至了上方

車窗控制單元從原來的內飾門板側面挪至了上方，同時集成了電子中控鎖，這樣的優化設計在咱們行車時盲操作將更為便捷，同時也更安全。悍V2.0港拖版的方向盤借鑒使用了自家車型JH6的方向盤，并集成了多功能按鍵，能夠實現操控多媒體系統的功能。實拍車型并未選裝10英寸大屏，如果選裝10英寸大屏，多功能按鍵還能支持接打電話、切換音樂等功能。

悍V2

在這些琳瑯滿目的按鍵中有兩塊還是引起了我們的注意，這就是它的擋位選擇以及變速箱功能按鍵，這說明悍V2.0港拖版安裝了一款AMT自動擋變速箱，關于變速箱的數據后面會詳細介紹，咱們先來看看按鍵部分的功能。左側的旋鈕為AMT變速箱的選擋開關，D為前進擋、N為空擋、Dm為前進擋的蠕行模式、Rm為倒擋蠕行模式。其實設計蠕行模式的原因是因為AMT變速箱并不會像咱們傳統的手動變速箱那樣帶有半聯動，低速挪車時就需要使用蠕行模式進行操作。

一汽自主CA10TAX160A310擋AMT變速箱

與之匹配的變速箱是來自一汽自主的CA10TAX160A3 10擋AMT變速箱，其實這款變速箱已經在港拖版的悍V車型上應用廣泛了。因為港拖車型需要較為頻繁的起步、換擋、停車等，有了AMT變速箱可以很好減輕駕駛員頻繁操作換擋的次數，減輕駕駛員疲勞程度，該變速箱擋為擋，速比0.74，符合車輛定位。后橋部分，悍V2.0港拖版使用了一汽自主的485沖焊橋，速比為5.286。此時可計算出全車總速比為3.9，通過速比還可計算出該車的常用車速。在發動機1400轉的經濟轉速區間內，車速可以做到73km/h,滿足港拖運輸要求。