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鐵路貨品運送合同與水路貨運合同的區別

簡單來說，貨物運送合同按照運送貨品的不同能夠分為普通貨品運送合同，風險貨品運送合同與鮮活貨品運送合同；按運送過程中運送局部是不是有協作聯絡可分為普通貨品運送合同與聯運貨品運送合同。 按運送方法的不一樣能夠分為：鐵路貨品運送合同，公路貨品運送合同，水路貨品運送合同，航空貨品運送合同與管道貨品運送合同。在本文篇幅中，我們主要來談一談比擬常遇到的鐵路運送合同和水路貨品運送合同。 物流指出，鐵路貨品運送合同，是指鐵路貨品運送的郵遞入與運營鐵路運送企業簽定明晰兩頭權益義務聯絡的貨品運送的協議。承遠方由從事鐵路運送的企業擔任。 而水路貨品運送合同是指在水路貨運中，承運人與郵遞人為斷定兩頭權益義務聯絡的協議。水路貨品運送合同的首要內容是承運人應運用自個的船只，經過國度斷定的航線把郵遞入的貨品運到必定地址，托付給收貨人，而郵遞人應支付承運人規矩的運費。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據。

自這項服務推出以來，發貨較慢的問題得以解決，只要消費者周邊城市存在這樣的存貨倉庫，那么僅需一到兩天便可以收到自己心儀的物品，心情也會隨之提高。　　

1.收貨(點件數、指導卸貨、簽送貨單，開進倉單、記標識卡);　　

2.清點(開箱清點，核對貨單，郵件確認(運輸造成的殘次品需放入次品區)，商品錄庫，貨品上架)　　

3.保管(做好防火、防水，質量、日盤點)　　

4.發貨(打單、核對、揀貨、復核、包裝、稱重、交付快遞);　　

5.定期盤點(1、每月定期進行月度盤點，數量異常須進行仔細檢查核對，查明盈虧原因，對錯誤進行糾正;2、月度倉庫報表)(盤點庫存時停止發貨，待盤點完成再進行發貨)。

現代物流與傳統物流的不同表如今許多方面，其間的有以下幾方面：

1) 效勞功用上的區別。一般傳統物流的效勞功用是相對獨立的，因而不具備操控全部供應鏈的功用；而現代物流著重的是對供應鏈的全部辦理和有用操控。

2) 與客戶聯絡的區別。傳統物流與客戶的聯絡是樹立短期合約，以價格競爭和規范效勞贏得客戶；而現代物流與客戶一般是戰略合作伙伴的聯絡，一般以降低成本、供給增值和定制物流效勞滿意客戶的需要。

3) 信息體系建造的區別。傳統物流無外部整合體系，有限的或沒有 EDI 聯絡，更沒有盯梢體系；而現代物流施行信息體系，廣泛運用 EDI 以及盯梢體系。

4) 物流公司辦理的區別。傳統物流公司一般選用渙散的、傳統的、人工的辦理；而現代物流公司選用的是現代化、信息化、全部質量辦理體系的辦理。可見現代物流是一個全新的體系概念：它包含了商品壽數周期的全部物理性位移的全過程；物流信息部直言不諱地說，它是一個只提供物流信息服務的配送站或配送點。它使傳統物流向出產、流轉以及花費全過程延伸，而且添加了新的物流內在；它使社會物流與公司物流有機地結合起來，即從收購物流到出產物流到出售物流直至花費終端。