山東重油供應商服務介紹

重油的分類及分類標準山東重油供應商

重油又稱燃料油，根據不同的標準，燃料油可以進行以下分類：

 1、根據出廠時是否形成商品

   根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

 2、根據加工工藝流程

   根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

   3、根據用途

   根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機（轉速小于150轉/分）。后者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油制成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。

國產燃料油種類： 商用重油、 200 號重油、 7 號燃料油、工業燃料油  

進口燃料油種類： 復煉乳化油、奧里乳化油、 180 號低硫燃料油、 380 號低硫燃料油、180 號高硫燃料油

液態危險品運輸要求及注意事項

液態危險品運輸要求及注意事項

液態危險品屬于危險品中的二類液體，液體運輸比較麻煩，裝卸、運輸要求更加嚴格，一旦容器發生泄漏就造成巨大人員傷亡及經濟損失，下面就讓我們了解下液態危險品運輸要求及注意事項。

一、運輸前：

1.根據托運單核對物品名稱、數量、規格等詳細信息。

2.各類危險物品盡可能不要混裝，混裝物品必須符合《汽車運輸危險貨物規則》配裝表中的要求。

3.車中的貨物必須垛放整齊、捆綁牢固并且堆放均勻。

二、運輸中：

1.遵守交通規則等法律法規，避讓車輛，盡量平穩行駛。控制車速，不疲勞駕駛，中速行駛、避免急剎車，以保持貨物穩定。

2.液體危險品運輸車輛排氣管應安裝隔熱和熄滅火星裝置，排氣管應安裝隔熱和熄滅火星裝置

3.運輸過程中桶與桶之間要用軟性物質填充如縫隙，用來緩沖。

4.罐裝車輛不應裝的太慢，留出5%的膨脹空間，填裝有毒液體時要站在上風口，以防吸入。

5.運輸任何化工產品的車輛都要蓋防雨布，主要目的是防止煙頭。

三、運輸后：

1.油類危險液體必須使用領料單領取使用。

2.運輸到位后，壓縮氣瓶必須放在位置，并進行固定，以防碰倒。

3.使用危險液體如壓縮氣瓶中的氧氣、液化氣等，閥門周圍不能沾有油脂等物。

4.安裝減壓表時，要檢查閥門和出氣口內有無油脂等雜物。

液體危險品運輸注意事項：

液體危險品運輸在運輸前、運輸中、運輸后都要嚴格注意，遵循安全運輸使用要求，確切保障液體運輸安全。

世界范圍的重油開發活動

世界范圍的重油開發活動：

委內瑞拉--在委內瑞拉，邊際資源私有化后，國家宣布了許多重大的重油項目。委內瑞拉國家石油公司近公布了2O0億美元的Orinoco瀝青砂開發項目，今后幾年內的六個合成項目可使年產量達3500萬t，到2010年重油將占其石油總產量的40%。

加拿大--1992年加拿大西部的液態烴產量的40%以上來自重油和油砂。阿爾伯達油砂的原始重油地質儲量至少有2329億t，基本上未開發，終開采量估計為411億t，Syncrude公司幾年前就開始了投資約42億美元的10年計劃，到2007年-2010年間產量達2400萬t。此外，殼牌加拿大公司、Broken Hill控股公司和Suncor公司也正在進行大規模地面開采項目。

美國--在加利福尼亞，一些大生產商進行聯合，以提高重油的市場份額。加利福尼亞已開采多年的重油油田采用熱采提高采收率，產量很高。San Joaquin地區是加利福尼亞重油活動的焦點，它包括了Kern River、Midway Sunset、Coalinga等大型油田。謝夫隆等許多作業公司，通過實施項目熱力管理，成功地使成本大大降低，該項目需要的投資小，特別適于應用。90年代中期，謝夫隆公司通過熱力管理，優化了蒸汽注入，使注入量減少了30%，成本從每桶7美元降到4美元。

印度尼西亞--印度尼西亞的Duri油田是世界上的采用蒸汽驅動開發的油田。謝夫隆公司在Duri油田的作業中進行了熱管理項目，在維持凈產量的同時，降低了燃料油的消耗和蒸汽注入量，同時使用了數據確定蒸汽移動情況，進一步提高了儲層管理和采收率。

燃料油裝卸的基本要求：

燃料油的裝卸有以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸，燃料油的裝卸必須滿足以下基本要求：

(1)必須通過專用設施設備來完成

燃料油的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平臺等；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。

(2)必須在專用作業區域內完成

燃料油的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求，對人員的進出特別是非作業人員的進出有較嚴格的檢查需要。在我國廣東地區，由于種種原因，目前燃料油的交收有80％左右是采取過駁方式，即船對船交收的方式，過駁方式必須在的水域進行。

(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成

燃料油的裝卸作業有一定的專業技術要求，作業人員必須熟悉裝卸設施、設備的性能、結構和使用要求，有一定的消防知識和應變能力。

(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求

由于燃料油的裝卸需要占用專用設施設備，占用的時間成本較高，燃料油在裝卸過程中的危險性較大，對天氣、氣溫、泊位水深等也有一定的要求，故一般對裝卸時間和速度要求比較嚴格。