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天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及防凍液的專業研發和生產商。清凈劑含量高有好處也有壞處，含量高，易于更久的保持發動機內部的清潔，不容易形成油泥和積碳。公司嚴格貫徹了ISO9001國際質量管理體系標準和OHSAS18001職業健康安全管理體系標準，實現了規范化運作和清潔生產，做到環保循環，生產全程無三廢排放。

汽機油

誤解一：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解二：什么時候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解并不。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及齒輪油，防凍液的專業研發和生產商。機械雜質機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于乙醇和等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。公司嚴格貫徹了ISO9001國際質量管理體系標準和OHSAS18001職業健康安全管理體系標準，實現了規范化運作和清潔生產，做到環保循環，生產全程無三廢排放。下面天津汽機油的廠家為您講解一下關于齒輪油的相關性能介紹。

機油變少與哪些因素有關？

機油少一定是燒機油嗎？在這里需要明確了兩個方面。

一，影響機油消耗量的因素：

1、機油的黏度：機油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。

2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。

3、高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發，因此高速行駛后會發現機油過度消耗。

4、由于新發動機沒有經過磨合，因此將消耗更多的機油。

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及齒輪油，防凍液的專業研發和生產商。用手捻一捻將使用后的機油從機油箱內取出些許，放在拇指指腹，用拇指及食指反復捻壓。公司嚴格貫徹了ISO9001國際質量管理體系標準和OHSAS18001職業健康安全管理體系標準，實現了規范化運作和清潔生產，做到環保循環，生產全程無三廢排放。下面天津汽機油的廠家為您講解一下關于齒輪油的相關性能介紹。

機油即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。氣門導管磨損，用于潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導管和氣門桿之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機油的消耗量增加。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。所以大家在機油養護上一定要注意留點心思，很多機械故障都可能有機油引發的。

機油滲水

這個原因，很有可能跟車主不小心有關，不慎的操作或者是其他原因，導致機油內滲水進去，從而加快促使了機油變質成為了乳化液，從而成功破壞了油膜，所以變質也就不稀奇了。

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。7）機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。當含水量超過 0.1% 時，機油的添加的化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。總之車主在操作的時候一定要注意這個問題。

柴油發動機是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的一種發動機。

眾所周知，柴油發動機和發動機的結構是不一樣的，以下是典型的柴油機和機的對比：

柴油機和機的主要區別，一個是點燃方式不同，柴油機主要為壓燃式，機為點燃式，結構中有火花塞這一部件；此外，兩者燃料的壓縮比不同，柴油機的壓縮比為16-20:1，高于機的8-10:1。雜質主要影響機油的清潔度，機油中混入雜質后會影響機油的潤滑效果，甚至導致發動機異常磨損，進而影響其密封性能。正是由于這些不同，兩者在做功時的內部環境也有所差別，首先，通過火花塞點燃的機做功的行程短，轉速快，噪音小，內部的熱負荷也相對較小，柴油機的熱負荷比機大，內部溫度高，壓力大，潤滑油更易氧化變質，并會產生更多的N0X及PM顆粒物，此外，柴油機所用燃料為柴油，機為，一般而言，柴油的硫含量相對更高，更易導致發動機腐蝕。

由此，兩者對于潤滑油的要求也有所差別，柴機油比汽機油須具備更好的高溫清凈性、酸中和能力、熱氧化安定性，而汽機油相較柴機油須具備更好的抗磨性和低溫分散性。