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防監管（軌跡雷同檢測）

有的被監管單位（中標公司）為達到節省成本又完成任務的目的，在一個車上安裝多個設備，在監管平臺上基本上不能發覺（在平臺上看到是多個車，實際只有一個車），就使這些公司有了可乘之機。

北斗神鷹管理系統針對這個漏洞，特別研發“軌跡雷同檢測”功能，通過檢測多個設備上傳的軌跡數據，比對后根據軌跡的重合度判定是否存在一車安裝多個設備。

實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之后再發回用戶，其間要經過地球靜止走一個來回，再加上轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。感：利用任何可以隨時隨地的感知、測量、捕獲和傳遞信息的設備系統，實現對人員、車輛、垃圾桶、公廁等環衛要素的更透徹的感知。此外，“北斗一號”導航系統也有一些自身的特點，

1. “北斗”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。

2. “北斗”定位精度一點二米

3. “北斗”終端價格兩萬元左右

4.采用接收終端不需鋪設地面

5.災難中心的船只一秒鐘就可以發出信息

我們需要根據需要選擇適合我們的。

看平臺軟件：GPS定位系統不僅僅依賴于GPS硬件設備，還依賴于GPS軟件。某些系統采用加油量/里程來得出油耗數據，計算簡單快捷但因為沒有計算原有量及現剩余量和加油漏油量，只有長時間段油耗有點參考價值采用終端上報里程，服務器壓力小但是易被篡改。用您的想象力想象一下，如果您買回它，發現GPS軟件沒有任何內容，地圖信息不完整，并且GPS定位顯示特別不準確，那么您還需要對該GPS硬件使用什么呢！是否仍需要回到原始時期并使用手機指示其定位？

此外，查看軟件比查看硬件更加方便和直觀。當前的GPS定位軟件具有免費的體驗功能，也就是說，我們可以在購買前體驗一下，打開計算機并使用它進行試用，非常方便。

實際上，對于微型GPS您必須了解以下常識：

民用GPS的精度通常在10米以內。

我們現在使用的GPS屬于民用GPS。我們暫時不會討論軍事級別。僅對于GPS和北斗而言，在良好的信號條件下（開闊地面，晴天和其他理想條件下），定位精度通常約為10米。如果是LBS（）定位，則定位精度一般在100米至1000米之間。

GPS定位精度是通過某種算法實現的，當時對環境要求很高。如果周圍有高大的建筑物，干擾信號源以及多云的天氣，則定位精度誤差肯定會比較大。市場上提到的只能在理想條件下才