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電動叉車充電后地下為何總有電解液？

如果有這類狀況產生，一般是充電全過程中充電電流量過大，造成 鋰電池電解液溫度過高，后會燒開，這時候鋰電池電解液便會外溢。可等充電電池制冷后，用中，小電流量充電試一下，或許就可以了。

鋰電池電解液外溢危害：對蓄電池單個導致浸蝕，長期性在表層浸蝕線，造成 線起包，罩殼浸蝕爛，蓄電池單個短路故障。

電動叉車充電前，應查驗蓄電池有沒有裂開、鋰電池電解液有沒有外溢缺乏液，確定無問 題后剛開始充電。充電或查驗蓄電池時禁止將金屬材料工具等物品放到蓄電池上，防止蓄電池短路故障而造成發生。

充電電池是不必橫著，由于，充電電池的內部一般是22～28%的稀鹽酸。充電電池正放的情況下鋰電池電解液能夠 吞沒極片而且還剩余一點空間假如把充電電池橫著得話會出現一部分電極板曝露在空氣中，這對充電電池的極片十分不好，并且一般的充電電池的觀查孔或是充電電池的頂端都是有出氣口與外部互通，因此 充電電池橫著鋰電池電解液非常容易排出。

充電時的工作電壓、電流量不允許超出加工工藝標準值，鋰電池電解液的溫度超出45℃時要中止充電。充電時要按序控制各電源開關，不可錯亂、調節提供的工作電壓、電流量，不可過載。

叉車行業競爭格局

叉車行業屬于完全競爭性領域，市場競爭激烈。在方面，目前企業約200家左右，以中小企業為主，市場銷售集中度相對較高。

長期以來，電動叉車生產一直是我國工業車輛行業的弱項，特別是三電技術（電池、電機、電控）的落后狀況困擾著電動叉車的發展。近年來。隨著國外電動車輛和電動車輛配套件的引入，國內電動車輛技術進步呈加速之勢，但是，國產電動車輛與國外先進產品相比尚有一定差距，獨資、合資企業的電動車輛在質量、動力性、可靠性等方面仍有較大的優勢。

由于鋰電池的價格較高，我國電動叉車全部是以鉛酸電池為動力。從2017年開始，各大叉車廠家陸續推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業得到進一步發展，叉車鋰電化已是趨勢所向。

從銷量規模來看，目前我國規模較大的電動叉車品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德（中國）、豐田（中國）、寧波如意、臺勵福（青島）、美斯科、三菱（中國）。

當前，我國家企業占中國電動叉車總銷量的85%左右，市場集中度較高。

鋰電池電解質：鋰電池電解質具有在正電極和負電極之間傳輸正電荷的功能，危及比能、功率、廣泛的溫度應用、循環壽命、安全系數等。

隔膜：隔膜的直徑應考慮良好的正離子基礎，吸收液體保持水分和保持正離子導電性的能力，以及電子器件的介電強度，以完成對機械設備正負絕緣層的保護，此外還需要具備足夠的穿刺壓縮強度、抗拉強度等物理性能、耐腐蝕性和足夠的光電催化可靠性。