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不銹鋼活塞桿支承面巴氏合金層零落時，可采用重新澆注或焊補后精車并留一定加工余量.以便裝配時刮研。

在進行重新裝配活塞桿以及活塞組件時，應該先檢查一下卡環周圍是否有金屬余屑堆積以及卡環槽口是否變形等。

當分解發動機取出氣缸體后，應先不忙擦洗活塞，應是應該先看活塞的外表面，從而獲得活塞實際運行狀況的部分信息。

為了保證活塞正常地進行往復運動，必須根據不同的氣缸材質、負荷狀態、活塞的材料及熱穩定性、裙部型線等選擇合理的配缸間隙。

不銹鋼活塞桿它的厚度通常在10-30μm以上。并且它的電鍍，通常都需求選用3次的鍍鉻，在進行單次鍍鉻時，其厚度應當控制在0.010～0.015mm之間。并且，在單次鍍鉻后都需求出缸進行修磨，然后再一次鍍鉻到所需求的厚度中來抵達所需尺度后進行拋光措置。

不銹鋼活塞桿在電鍍前，有必要進行精拋光，然后要對鍍件尺度，精拋光機加工表面狀據進行查驗，然后根據鍍層厚度準確核算電鍍時刻。并且在對不銹鋼活塞桿屢次鍍鉻進，要學會單次厚度在0.010～0.015mm時，活塞桿電鍍層要留意厚度均勻。這么才能夠有效地提高活塞桿的防腐等級。

經分析，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材結合牢固。經過觀察，旋挖鉆機的動力頭、加壓油缸與鉆桅的裝配關系為：加壓油缸固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機作業狀態)，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動連接，油缸活塞桿的頭部與動力頭支耳通過銷軸連接，動力頭兩側的滑塊支架扣在鉆桅導軌上，其間有滑塊相隔。

為了避免上述現象的出現，活塞桿必須要有足夠的強度和剛度，而且質量要輕。但在高溫影響下，必然會使活塞桿材料的強度下降，活塞的熱膨脹量增加，破壞活塞與氣缸壁的正常間隙，進而出現一系列不良反應。直線光軸、活塞桿等工件的制作過程中，勢必會用到刀具，但沒想到刀具的選用也有嚴格的要求，畢竟工件的材質是比較特殊的，為保證刀具的切削性能，一定要滿足基本的條件。活塞桿的電鍍處理并不簡單，也是需要具備較高技術含量的，這方面有必要提醒大家一下。在活塞桿進行電鍍的時候，一定要控制好鍍液的各項工作條件，并時刻關注其溫度和液位的變化。同時，要定期根據觀測結果進行的添加，達到校正電鍍液的目的

事實上，在活塞桿電鍍之前好先進行精拋光，因為光潔度越高的情況下，得當的鉻層質量會越好。并且，還需要進行檢驗鍍件尺寸、機加工表面狀況，然后根據鍍層厚度來準確計算電鍍時間，保證電鍍效果。