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水輪發電機組故障

，水輪發電機組在運行的過程當中會發生工作超負荷現象。如果在系統運行的過程當中所適用功率較低，但又想確保發電機功率在正常范圍內，應當減少發電機負荷。一旦發電機組存在故障，工作人員可以允許設備在短時間內進行超負荷運行，但是應當確保相關參數始終在規定范圍之內，否則會直接影響設備安全。第二，水輪發電機組在運行的過程當中也有可能出現高溫現象。如果水輪發電機組中的鐵芯或是定子過熱，應當及時組織工作人員展開調查。第三，水輪發電機組在運行的過程當中會出現空蝕現象，一旦發生空蝕現象會直接導致零部件出現損壞，這也是水輪發電機組故障的主要原因，一旦出現這些問題，應當及時報告工作人員進行處理，確保水輪發電機組運行的安全性。第四，水輪發電機組在運行的過程當中會由于設備較長時間大幅度運行且超出運行范圍，從而導致甩油故障的發生，這樣會容易出現安全事故，造成嚴重后果。

常用發電機組持續工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數、型式的選擇及機組的進行控制方式與應急機組不同。（1）容量的確定：按機組長期持續運行輸出功率能滿足全工程計算負荷選擇，并應根據負荷的重要性確定發電機組備用機組容量。柴油機持續進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。（2）臺數的確定：一般設置通常為2臺以上，以保證供電的連續性及適應用電負荷曲線的變化。機組臺數多，才可以根據用電負荷的變化確定投入發電機組的進行臺數，使柴油機經常是在經濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發電成本。柴油機的經濟運行狀態是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續性，常用機組本身應考慮設置備用機組。

按喪失工作能力的程度，柴油發電機組故障可分為局部故障和完全故障。局部故障是指柴油發電機組部分喪失工作能力，即僅導致柴油發電機組性能降低但仍能運行的故障，如發動機冒黑煙、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油發電機組完全喪失工作能力，導致柴油發電機組不能繼續運行的故障，如啟動蓄電池電壓過低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發電機不發電等故障。