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旋挖鉆機桅桿立桅、倒桅時偏斜

故障現象：

鉆機立桅、倒桅偏斜，桅桿油缸不同步。

故障分析：

桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調整電流沒有明顯好轉，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調整閥芯開度無明顯好轉，則是油缸本身存在內泄問題。

故障原因：

1.立桅、倒桅電比例閥開啟大小不一致；

2.桅桿油缸平衡閥問題；

3.桅桿油缸密封件損壞，油缸內泄。

排故方法：

1.開機，輸入密碼進入顯示屏幕設置頁面，調整電比例閥開啟電流為950mA和850mA，調整過后發現鉆機立桅、倒桅速度明顯減慢，但是故障依舊，可以確定跟電流無關；

2.拆卸、清洗平衡閥，發現平衡閥無卡滯現象，調整平衡閥開度，鉆機立桅、倒桅沒有明顯好轉；

3.將油缸拆下來打開后發現一油缸密封件損壞。更換該油缸活塞密封件后，鉆機立桅、倒桅無明顯偏斜，故障排除。

排故體會：

旋挖鉆機立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：

電路方面；

第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；

第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導致油缸內泄。

旋挖鉆機漏油原因和解決方法

液壓傳動系統具有運行平穩、體積小、功率大、重量輕、維修方便等諸多優點，在旋挖機上得到廣泛應用。但是當旋挖機漏油時不僅導致機器效率降低、運轉異常，而且污染環境、浪費能源，嚴重時導致旋挖機不能工作。下面小編就講解一下旋挖機漏油的原因和解決方法。

一、旋挖機漏油的種類：

從油液的泄漏上也可分為內泄漏和外泄漏，內泄漏是指因為高、低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側；外泄漏主要是指液壓油從系統泄漏到環境中。旋挖機漏油分為運動密封處泄漏和固定密封處泄漏，運動密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等可活動部位；固定密封處泄漏的部位主要包括各管接頭的固定連接處等。

全套管鉆機 旋挖鉆機鉆孔咬合樁施工工法

鉆孔咬合樁圍護結構主要采用全套管鉆機，通過套筒護壁鉆進成孔，使用超緩凝混凝土，使得鋼筋砼樁相鄰樁體能夠被套管切割而相互咬合，排列而成一個整體的墻體起到良好的止水效果，90年代在我國出現的新型深基坑支護的圍護結構。

全套管鉆機又稱貝諾特（Benoto）鉆機，由法國貝諾特公司于20世紀50年代初開發和研制而成，隨后日、德、英、意等國引進和研制，機種和施工方法均有很大發展，產品不斷更新換代，在海內外廣泛采用，截止到1997年12月，日本已生產搖動式全套管鉆機770臺，全回轉式全套管鉆機433臺。據日本基礎建設協會1993年對31家施工單位的10.1萬根灌注樁的調查，全套管工法占26%。目前在香港全套管鉆機的成樁數的市場份額約占45%。

我國于二十世紀七十年始引進咬合樁工藝，九十年代中期由昆明捷程樁工公司首先在我國開始研制MZ系列搖動式全套管鉆機，簡稱磨樁機（樁徑為0.8、1.0和1.2m）。在昆明、溫州、深圳、北京、南京、杭州及天津等地深基坑支護工程中采用捷程MZ全套管鉆機施工咬合樁逐漸得到廣泛應用；但MZ套管鉆機在地下水豐富的密實的粉細砂地層中，沖抓錐受機械設備性能限制難以抓土，即使抓上的少量砂土也在提升時被地下水從抓錐的縫隙中沖漏下，因此無法成孔；且套管難以下壓，套管超前入土深度不夠，易發生“管涌”現象。為此研究采用旋挖鉆機 套管鉆機相結合的新工法，解決了上述施工難題，該咬合樁的適用范圍進一步擴大。

工藝流程與操作要點

一）工藝流程

導墻施工→鉆機就位對中→吊放并壓入節套管、校對垂直度、沖抓取土→注水反壓、旋挖取土→終孔檢查→（B樁吊放鋼筋籠）→安裝砼導管→灌注水下砼→樁機移位（重復上述工序）。

二）工序操作要點

1、導墻施工：為了提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度并提高就位效率，在樁頂上部設砼導墻，詳見導墻模板安裝圖。導墻寬3.5m、厚度為0.3m；定位孔直徑比樁徑大2cm；導墻頂高出地面≥10cm，以防止地表水流入。

2、鉆機就位對中：導墻砼達到強度后，重新定位咬合樁中心位置，將點位反到導墻面上，作為鉆機定位控制點；移動套管鉆機至正確位置，使套管鉆機抱管器中心對應咬合樁樁位中心。