河北涂裝設備廠常用指南

而汽車噴漆，是一種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。

汽車底漆又叫防銹底漆，即底涂層用漆，它一般直接涂覆于物體表面或涂于膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間涂層、面漆的附著力。

所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕性能，就可以選擇噴漆。

粉體噴涂中的小旋風 濾芯回收裝置是較先進，換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統的關鍵部分建議選用進口產品，噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產化。噴漆設備如油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，可廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。烘爐烘爐是涂裝生產線中的重要設備之一，它的溫度均勻性是保證涂層質量的重要指標。現場一般采用“沸石濃縮轉輪＋TAR”和“沸石濃縮轉輪＋RTO”的設備形式。烘爐的加熱方式有：輻射、熱風循環及輻射 熱風循環等，根據生產綱領可分單室和通過式等，設備形式有直通式和橋式。熱風循環烘爐保溫性好、爐內溫度均勻、熱損失少，經測試，爐內溫差小于±3oC,可達到先進國家同類產品的性能指標。

在對相應的污染物進行去污染時，對氣體狀的采用其他物體吸納的方式，但此方式有點隱患，規模較小，密集度大、實行冷卻凝固，相關材料作為載體，承載污染物適用于溫度不高和流動速度快的情況。

特別是在有重要作用的吸附法部分，因為有機廢氣是整個工程進展的敏感指標，我們必須做好溫度和濕度的預算評估工作，自己預計出的預處理，同時與吸附VOCs做好做充分的溝通，這樣才能實現企業效益的化。

3、汽車涂裝噴漆廢氣處理技術

吸附處理技術是廢氣處理技術的主要方式，其核心是依靠的吸附劑，的吸附劑應具有均勻孔道、較大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。當前于工業運用之中，廢物附著解決工藝中經常使用的附著劑是碳分子與沸石分子篩兩類。

3.1廢氣吸附處理的常用吸附劑

活性炭具有孔穴豐富、比表面積大的優點，適用于大部分VOCs的吸附凈化，但是當廢氣濕度>60%時，其吸附效果會大大降低。除此之外，活性炭應用于實際中常常會引發安全問題，因其不穩定性遇熱空氣會自燃起火，因此再生應使用水蒸氣。

在油漆的噴灑車間里面，無用的氣體潮濕程度rh在百分之八十五到百分之九十之間，假設用活性炭相關的材料進行吸收，則必須把這些氣體先把水汽弄出去，操作流程非常不簡單，所以該方法不建議采用。

相對于活性炭，沸石吸附劑的特性為:不可燃;耐溫1000℃，可用熱空氣高溫再生;有較強的疏水性，當廢氣濕度RH<90%時，表現出很好的VOCs吸附效果。

3.2利用分子進行吸附的相關技術結構分析

依照吸收附著劑在裝備里的作業形態，可以把吸收附著手法裝備分成穩定床、移位床、流化床與旋轉輪的方式。這里面，穩定床不可以滿意延續吸收附著的條件。移動床和流化床雖可以連續吸附，但存在吸附劑的磨損和消耗問題。

轉輪主體為一個表面用吸附劑覆蓋的旋轉輪，劃分為三個區域:吸附區、再生區和冷卻區。每個VOC成分都有自己獨特的設計理念，特別是在有重要作用的有機廢氣部分，往往凈化氣體的不同不僅會引起外觀設計的巨大差異，同時會對再生區功能產生巨大的影響，因為微小的失誤即會引起失之毫厘謬以千里的巨大影響，這就要求我們綜合當時的天氣情況、周邊的環境情況等作出綜合的考量。烘烤時嚴格工藝及溫度、時間控制，切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。