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              邢臺(tái)全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油排名廠家供應(yīng)「朗威石化」

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              發(fā)布時(shí)間:2021-09-01 19:58  






              數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好

              每一種機(jī)油的桶身上都有一系列規(guī)格說明,比如SAE 0W—30或者SM 0W—40之類的,那么它們都是代表什么呢?SAE是美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱,數(shù)字代表該款機(jī)油的粘度值。以10W—40為例,“W”表示winter(冬季),數(shù)字10代表這款機(jī)油適用于外部溫度-25度,數(shù)字40代表外部溫度為40度。

              溫度對(duì)機(jī)油的粘度有一定的混響,溫度升高,粘度降低;溫度降低,粘度升高。

              W前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好,代表可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好。



              發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙的診斷與排除

              機(jī)油漏損,現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙,機(jī)油消耗明顯增多。

              原因:活塞與缸壁間隙過大;活塞環(huán)磨損過甚,端隙、側(cè)隙和背隙過大,彈力不足;環(huán)卡死在槽內(nèi);扭曲環(huán)裝反;氣門導(dǎo)管磨損過甚或油封損壞;油道與水套間有裂紋,機(jī)油漏人冷卻系統(tǒng)。

              診斷與排除:

              (1)漏損的診斷與排除

              仔細(xì)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)各油管及油管接頭,發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡時(shí),應(yīng)予以緊固。管接頭損壞時(shí),應(yīng)修復(fù)或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況,保證曲軸箱通風(fēng)良好或有規(guī)定的負(fù)壓。

              (2)燒損的診斷與排除

              發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣冒藍(lán)煙,曲軸箱機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙氣,說明活塞與缸壁間隙過大,使機(jī)油竄入燃燒室而燒損。此時(shí),應(yīng)拆檢缸筒、活塞及活塞環(huán),分析機(jī)油上竄原因,并予以排除。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒藍(lán)煙,曲軸箱無任何竄氣現(xiàn)象,則為飛濺到氣門室的機(jī)油沿氣門導(dǎo)管被吸人燃燒室的結(jié)果。遇此情況時(shí),應(yīng)拆下氣缸蓋,更換導(dǎo)管,必要時(shí)連同氣門一起更換并重新對(duì)研或鉸削氣門座。設(shè)有氣門油封時(shí),要檢查油封狀況,必要時(shí)換新。

              (3)其他損耗的診斷與排除

              在裝有空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上,當(dāng)擰開儲(chǔ)氣筒排污塞時(shí),有大量機(jī)油排出,說明空壓機(jī)的活塞與缸壁間隙過大或活塞環(huán)磨損過甚。此時(shí),應(yīng)檢修空壓機(jī),使其技術(shù)狀況得以恢復(fù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時(shí),機(jī)油壓力比冷卻液壓力高,故機(jī)油會(huì)竄入冷卻液中。當(dāng)打開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)冷卻液表面有一層油污,便是故障所在。遇此情況時(shí),應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢驗(yàn);必要時(shí),進(jìn)行探傷檢驗(yàn),查明裂紋部位,采取適當(dāng)修理措施。



              曲軸主軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

              曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

              曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后,會(huì)使過多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上,超過油環(huán)的刮油能力,從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。

              發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高

              (1)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因慣性的作用,被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會(huì)增多,而油環(huán)在高速滑動(dòng)時(shí),其控制機(jī)油的效果會(huì)下降,從而使過量的機(jī)油竄入燃燒室。

              (2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用,溫度會(huì),產(chǎn)生過多的油氣通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。

              (3)機(jī)油溫度后,機(jī)油變稀,也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。

              曲車由箱的機(jī)油面過高

              油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會(huì)增加,使過量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。

              發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

              發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,使大量機(jī)油受熱成為蒸氣,由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。



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