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四大部件

制冷壓縮機

制冷壓縮機是制冷系統的心臟，后由排氣管排出。

冷凝器

冷凝器的作用是將冷媒壓縮機排出的高壓、過熱冷媒蒸氣冷卻成為液態制冷劑，其熱量被冷卻水或冷卻空氣帶走。使制冷過程得以連續不斷進行。

蒸發器

蒸發器是冷干機的主要換熱部件，壓縮空氣在蒸發器中被強制冷卻，其中大部分水蒸氣冷卻而凝結成液態水排出機外，從而使壓縮空氣得到干燥。低壓冷媒液

體，在蒸發器里發生相變變成為低壓冷媒蒸汽，在相變過程中吸收周圍熱量，從而使壓縮空氣降溫。

膨脹閥

熱力膨脹閥(毛細管)是制冷系統的節流機構。在冷干機中，蒸發器制冷劑的供給及其調節者是通過節流機構來實現的。節流機構使制冷從高溫高壓液體進入蒸

發器。

盡量防止工作溫度過高，工作溫度不超過150℃和低于油的閃點約28℃時，安全。空壓機空轉和降低排氣量運轉的時間不宜過長，因為這時油氣集聚濃度會較快地增大。

再次不允許活塞環漏氣量太大導致曲軸箱高溫，在壓縮空氣管路系統中，應避免促使油蒸汽或積碳聚集的結構缺陷，如容器中的死區、盲管及管道直徑的突然變化處。不允許容器和管道的零件松動產生撞擊，不允許運動部件異常摩擦和咬死。不允許氣閥嚴重漏氣。

像現在天氣比較寒冷，晝夜溫差比較大，需放冷凝水，如果不及時排放的話，在晚上很可能就會結冰凍裂空氣壓縮機的排氣管，面對這種情況，就需要及時更換排氣管，并且在停機冷卻后，一定要注意放空所有氣體、排污、放水，放空各種管道及氣包內的水、氣、油。

另外空壓機機組剛剛啟動的時候，排氣溫度會瞬間達到700℃左右，而此時排氣管內冷卻水溫度卻只有20℃左右，這就造成了排氣管的不均勻膨脹。低壓冷媒液體，在蒸發器里發生相變變成為低壓冷媒蒸汽，在相變過程中吸收周圍熱量，從而使壓縮空氣降溫。這樣兩堵頭間形成應力集中，隨著運行時間的增加，在此位置產生疲勞損壞，導致裂紋出現。這種情況，就需要在后續的使用當中，注意開機后，低轉速運行一段時間暖機，避免排氣管受熱不均。

把z小壓力的1.1-1.25倍作為z大壓力，用戶在正常使用時用氣壓力在z小壓力和z大壓力之間進行波動。三、測試發動機曲軸箱的壓力是否過高，需要對曲柄軸箱的通風設備進行更換或者是修理。開機后，產氣壓力逐漸上升到設置的z小值，到達z小值之后，產氣壓力已經可以滿足用戶使用，但是因為控制方式的原因，氣體壓力會逐漸上升，直到系統設置的z大值之后才停止產氣，空壓機進行卸載。

在這個過程中有兩個地方存在著浪費：