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儲氣罐抽真空設備

系統構成：分子泵，羅茨泵，前級泵，真空管道，真空閥，電器控制系統，冷卻系統，加熱系統，除氣系統，過濾系統，檢漏系統。

分子泵：分子泵是利用高速旋轉的轉子把動量傳輸給氣體分子，使之獲得定向速度，從而被壓縮、被驅向排氣口后為前級抽走的一種真空泵。（本公司整體設備分子泵采用我司專有 LNG 行業耐大氣壓啟動分子泵。允許壓強 1000pa 啟動。）

以LNG 為主的低溫儲運及應用設備介紹

以LNG 為主的汽車燃油代用燃料的儲存和運輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲運應用設備，低溫儲運及應用設備： 指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質為液化氣體的儲存、運輸。主要有以下幾種：

（1）低溫液體貯罐（2）低溫液體運輸車（3）低溫液體罐式集裝箱（4）低溫絕熱氣瓶

分類進行介紹：

（3）低溫液體罐式集裝箱

低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術，為高真空技術產品，其優勢是既可以用于海洋運輸，也可以用于公路運輸。

LNG 的優勢

與LPG、CNG 相比，LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

（1）清潔環保。LNG 作為汽車燃料，必須先經過氣化器氣化，然后以氣態形式進入發動機內進行完全燃燒。由于LNG 組成成分中的含量占90%～99%，致使尾氣中有害物質含量，因此非常清潔環保。

（2）單位價格熱值高。與其他燃料相比，LNG 價格低，單位價格熱值高。LNG 的低溫特性能降低混合氣的溫度和燃燒溫度，提高發動機的熱效率，有效保證了LNG 在發動機內比LPG、CNG、柴油和燃燒得更完全充分。LNG的優勢與LPG、CNG相比，LNG作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：單位價格熱值高。加上LNG 具有能量密度大、儲存的特性，因此比其他汽車燃料更利于運輸，使用的地域范圍更廣。因此，LNG 的經濟性和適用性均較強。

（3）安全性高。LNG 燃料箱允許工作壓力一般高達1.586Mpa，工廠設定操作壓力范圍為0.1759~1.4074Mpa，發生危險性的可能性比CNG 低。車用LNG 儲罐多采用雙層金屬真空粉末絕熱或雙層金屬真空纏繞絕熱結構，隔熱效率較高，可保持較長時間不排氣。（4）泵不用時，應用橡皮塞帽把進、排氣口塞好，以免臟物落入泵內。LNG 氣化后常壓下密度比空氣小，即使LNG發生泄漏，也會很快分散到空氣中，自燃的可能性較小。另外，LNG 組成比較穩定，其成分的單一性和一致性有利于發動機壓縮比等設計參數的確定，可避免丙烷等成分的爆燃對發動機及其部件造成的不良影響。作為汽車代用燃料，LNG 能確保發動機的平穩運轉，降低噪音污染，與常規燃料相比，可節約發動機的維修費用50%以上。

LNG 介紹

隨著經濟的發展和科技的進步，世界能源消費結構不斷向低碳化演變。LNG是當今世界上公認的清潔的能源之一，以其熱值高，使用清潔環保，良好的經濟性受到世界各國政府和一般用戶的歡迎。目前，我國各主要大型城市如深圳、上海的汽車尾氣已經取代工業廢氣，成為城市大氣污染的首要污染源。2009 年5 月12 日發布的《裝備制造業調整和振興規劃》，提出產業調整和振興的主要任務之一是“發展管道運輸和液化運輸”，“以浙江、江蘇、珠海、青島等液化接收站工程為依托，發展大型液化運輸船及接收站等設備”。（2）連接被抽容器的管道，其直徑應不小于泵的進氣口直徑，且管道與彎頭應分別短和少。北京、烏魯木齊、海南、福建、山東、長沙、貴陽、杭州等地正在積極推廣LNG 汽車及加氣站。以海南為例：2007 年，國家科技部將“海南LNG 汽車推廣與應用”作為節能與新能源汽車重大課題，列入了國家“十一五”“863”計劃，該課題任務提出在海南省建設我國LNG汽車示范區，前期建設LNG加氣站4 座，發展各種LNG 車輛500 臺，“十一五”末期，建設LNG 加氣站8座以上，初步形成全省的LNG 汽車加氣站網絡，發展各種LNG 汽車1500 臺以上。2009 年3 月13 日，海南省節能減排辦發布《海南省2009 年節能行動計劃》，提出根據交通車輛和市場容量發展LNG 燃氣汽車。