公園陶瓷顆粒粘結劑材料優選企業「多圖」

產品功能

戶外彩色陶瓷顆粒防滑路面系統

作為一種新型的城市道路面層景觀鋪裝材料，集交通功能和環境藝術功能一體；而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。具有良好的安全防滑性，良好的耐候性、耐老化性；可讓傳統混凝土或瀝青路面及坡道，增強路面的防滑系數，通過彩化施工達到路面色彩賞心悅耳，同時具有防滑、警示、降低駕駛疲勞感等提高安全行車的效果。施工快捷（6小時可開放通行），色彩鮮艷，施工簡單

防滑地面五顏六色防滑地面特性 

? 地面散水性強，滑性能，色彩艷麗 ? 施工快速，可一夜之間竣工。鋪裝率，這代表低綜合工時成本費，特別是在適用隧道施工中的安全性地面施工。 ? 減少因施工造成的交通出行耽誤，非常配置的改性材料聚氨酯材料黏合劑確保了不斷施工，再次對外開放公路需要的時間大大的減少。 ? 減少工作中場地設施，一條單行路的總面積就能夠 施工 ? 成本低。專用通道的劃分：由于城市道路的車流量很高，大量的各種不同種類的車輛往返于城市各處，如何保證安全并使用各種車輛暢通行駛就需要對城市內的道路和區域進行有效的區分。在歐州大約比其他解決方法的省一半花費t54r ? 減少噪聲。用石料制成的精細結構有傳輸聲頻的實際效果，在混凝土地面表面應用能夠 將噪聲降3、4聲貝。 ? 減少水濺 ? 減少剎車間距：的防滑性能可減少40%的剎車間距。除此之外，重卡在拐彎處剎車不容易造成車輪抱死狀況 ? 的薄厚：設計方案薄厚為2.5MM，不必調節街道社區設備，都不危害排水管道。重量較輕：每平方米土壤層只能5KG。

減速帶應用：

       一般路面采用瀝青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以獲得較好表面摩擦力。由于瀝青路面經過一段時間的高溫碾壓后表面就會變得光滑從而導致摩擦性能的降低。

      水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身強度的問題其摩擦系數在新做的情況下也只有40-50左右，經過一段時間的使用后表面也會變得光滑從而導致摩擦性能的降低。

      彩色防滑路面由于其本身結構特點和采用了高磨光值，高硬度的骨料所以使它具有經久耐用的表面結構，初始高摩擦力很穩定，甚至在使用壽命末期摩擦力都相于新的瀝表路面。? 減少工作中場地設施，一條單行路的總面積就能夠施工 ? 成本低。這樣即可以提高路面的使用性能也延長使用壽命，當然也降低了費用，在減速帶上應用更為明顯，剎車距離可有效減少40%，降噪方面達到30%，能有效提醒司機在合理距離內減到安全時速。

彩色陶粒顆粒

彩色瀝青混凝土路面的研究與應用始于20世紀50年代的歐美國家，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調，而且可以起到美化城市和誘導交通的作用，體現出一個國家或城市的特色和風格，能夠提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。因此骨料的特性是維持高打磨拋光值，這樣一來當外部經濟結構被損壞的那時候，并不是骨料被磨光，只是全部結構被一層一層的磨去，在這一全過程中結構深層依然保持一致,持續保持其性能。中國對彩色瀝青混凝土路面的研究始于80年代初，但在道路上應用尚少，近幾年才作為一種新型的鋪面技術在公路、道路或廣場等場所被越來越多地使用。