安寧張拉看臺膜生產價格合理

小品膜結構和功能性看臺膜結構建筑幾乎遍布大江南北，街頭或公園雕塑、遮雨棚、露天車庫棚、門廊、收費站、加油站等膜結構隨處可見，北京首都國際機場T3航站樓收費站的看臺膜結構建筑（圖6）建于2007~2008年，建筑面積3500m2，采用ETFE和PTFE看臺膜材交錯布置，展開面積3385m2。支承結構體系類似于懸索橋，兩端由兩個梭形桅桿作為橋塔，跨度166m。前后為邊環索，每根桅桿頂部交叉下拉7根吊索與前后邊索相連，膜頂中間設置谷索，谷索與邊環索之間由聯系索聯結，每根桅桿頂部有兩根下拉索與外側的錨座節點相連保持平衡。可以預期，氣承式看臺膜結構在我國的發展還有很大的空間和很好的前景。

設計時保證膜面剛度

　　設計師在設計膜結構看臺時應確保膜面在張拉后具有足夠的剛度，有些情況下，膜面有可能出現松弛，就需要對其進行二次張拉，所以細部構造設計時要考慮到二次張拉的可能性。節點設計也要保證足夠的轉動自由度，以適應膜面在風力作用，防止撕裂或變形。

重視消防工作

　　消防工作不論到哪個地方都是十分重要的，膜結構建筑也不例外。膜結構看臺的膜面應盡量減少可燃物體的靠近，要嚴格按建筑設計防火規范的要求設置相應的消防設施，同時施工方要盡可能采用不可燃PTFE圖層覆蓋材料。

1.設計時。構件的斷面尺寸選擇應考慮銹蝕的影響而留有余量。盡可能選用不銹鋼材料制成的構件。

2.避免膜材損壞撕裂。設計師在設計膜結構時應確保膜面在張拉后具有足夠的剛度;細部構造設計要考慮到二次張拉的可能性;對發生松弛的膜面要及時進行二次張拉。節點設計要保證足夠的轉動自由度，以適應膜面在風作用下的撕裂或變形。