信陽單梁式架橋機報價服務為先“本信息長期有效”

架橋機的主要特點如下：

具有隧道口架梁的功能。可以在出隧道口3米、進隧道口1.5m處架梁作業。　　

無需解體，機臂下降3米，運梁車可以將整機馱運進行橋間轉移。橋間轉移時，整機能夠通過半徑350m以上

單線隧道；具有自行調頭的特點。 　　

操作系統采用lg可編程序控制器。可以有效地自鎖、互鎖，有效防止誤操作產生的不安全隱患。 　　

具有一機多用的功能。可以架設32米以下鐵路梁、40以下公路梁、輕軌槽型梁、“l”型梁等，還可以進行橋面

軌排的鋪設。具有與有軌運梁車和無軌運梁車均能配套使用的功能。

架橋機移梁時滑道設置規定

1、架橋機滑道可用兩根50、mm~50、mm方鋼并列組成，間距宜為250mm.方鋼每節長可為1~2m，每節兩端宜制成斜坡。接長時，搭接長度不得小于200mm.方鋼的外端應設置止動木楔。

2、滑道可安放在支承墊石上。當放在墊石外的泄水坡上時，應用硬質楔形木板墊平墊實，其木紋走向應與滑道相垂直。

3、方鋼滑道的外側與墩臺帽邊緣應保持lOO、mm的安全距離。架橋機托盤式或特殊設計的墩臺，滑道安放位置應根據設計要求或通過檢算決定。

4、架橋機兩股滑道應互相平行，其間距允許誤差為±10、mm，并、應與梁移到正位時的方向相垂直。

5、兩股滑道頂面應在同—水平面上。

6、架橋機滑道端部應向墩臺外緣作成不大于2%的上坡道。嚴禁設置下坡滑道。

架橋機的小車是在怎么平移的

架橋機小車卷揚機構采用主動排繩器排繩，排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條、絲桿、螺母、導向桿、支座和導向滾輪等組成傳動機構。是一個隨動系統，與卷揚機形成閉環控制。架橋機架梁過程看似簡單，但在操作過程中操作員要萬分注意，時刻觀注梁片以及架橋機的工作運轉情況，發現異常應該立刻停止設備運行，以確保架梁安全。卷揚機轉一圈，排繩器的導向滾輪橫向移動一個鋼絲繩直徑距離。導向滾輪走到一端，鋼絲繩在卷筒上纏繞完一層，通過接近開關使導向滾輪反向運動，開始第二層鋼絲繩的纏繞。

托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。按用途來分，可以有公路架橋機、鐵路架橋機、公鐵兩用架橋機、U型架橋機等。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現一號柱與機臂的固定鉸聯接。

升降柱、折疊機構使三號柱有兩種支撐工位——寬式支撐和窄式支撐。運梁車喂梁作業時，架橋機三號柱提升支腿并外擺走行輪組形成寬式支撐，運梁車可以載梁從三號柱內部通過，完成喂梁作業，并在箱梁被完全吊離運梁車頂面后自由退出，架梁與運梁作業并行，提高作業效率。發生突然斷電事故后，趕緊停止一些工作，然后去檢查保護器，通知下面的人員，注意安全。由于起重小車取梁位置緊靠二號柱，所以取梁時三號柱支反力很小。此外，由于三號柱采用輪胎式支撐，接地面積較大，從而解決架設變跨梁時三號柱施工荷載對已架箱梁的影響。架橋機縱移作業時，三號柱向內擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅動機構驅動架橋機向前縱移。

架橋機的常見故障及處理方法

架橋機是特殊的起重設備，可分為公路架橋機，鐵路架橋機，客專鐵路橋等幾種。架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。

針對我國鐵路客運走線大噸位預應力混凝土箱梁的施工特點及要求而設計制造的，可安裝架設32M、24M和20M等，重量在450噸至900噸的梁體。現在小編為您講解一下架橋機的常見故障及其處理方法：

    1、架橋機常見故障是起升變頻器故障 （造成原因：外部電源、電機故障，負載電阻損壞等）架橋機維修方法：根據變頻器故障代碼查相應變頻器使用說明書故障現象和故障處理方法。

    2、起升卷揚機速度不穩、跳動大故障 （造成原因：起升電機編碼器聯軸器松動或斷裂），處理方法：檢查起升電機編碼器聯軸器是否松動或斷裂，若聯軸器正常，可設置編碼器為開環，再觀察起升卷揚機速度情況。