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     在進口集裝箱數(shù)量較多時，采用此種方法不僅可為通關(guān)放行多準備一些時間，而且可以減少滯箱費。比如，某公司進口48個20英尺集裝箱貨物，其了解到船東的回空箱堆場后，與堆場簽訂協(xié)議，由其下屬車隊直接從港城提箱到堆場掏箱，然后由工廠到堆場提貨?？铺氐贤呱⒇浧聪溥\費服務(wù)熱線。


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２．低運費方式。

Ａ．規(guī)定低運費等級。如中遠公司規(guī)定以７級貨為低收費等級，低于7級貨均按7級收費。

Ｂ．規(guī)定低運費噸。如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運費噸。

Ｃ．規(guī)定低箱載利用率。

３．高運費方式。

Ａ．規(guī)定高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

Ｂ．規(guī)定高計費等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的高計費等級收費。

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        日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。科特迪瓦散貨拼箱運費服務(wù)熱線。


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（二）詢價比價及訂艙

在測算的基礎(chǔ)上進行框架箱海運詢價，一般需列明以下要素：

（1）詳細準確的貨物清單，包含單件貨重及外形尺寸

（2）起運港/目的港

（3）預(yù)計發(fā)運日期

（4）預(yù)訂箱型及數(shù)量

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