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在瀝青面層中的上面層與中面層之間鋪設(shè)玻纖格柵，可以提高面層抗拉強(qiáng)度，可以抵抗住較大的拉伸應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。3、可做成矩形，方形或管狀石籠，直接安裝在水下，而不需要費(fèi)用昂貴的潛水作業(yè)。當(dāng)路面局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，在裂紋發(fā)生處的應(yīng)力集中，經(jīng)玻纖格柵的傳遞而消失，裂紋不會發(fā)展成裂縫。瀝青路面在設(shè)計(jì)的使用時間內(nèi)不得發(fā)生疲勞破壞，因此路面必須具有一定的承載力。

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路面在直接與車輪接觸的區(qū)域受到壓力，在荷載邊緣以外的區(qū)域受到拉力，因兩塊受力區(qū)域所受力的性質(zhì)不同，而又彼此依靠。經(jīng)過對瀝青面層的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，瀝青路面具有流變性,并不能固定混凝土的流變性，經(jīng)過長時間的積累，這就是形成車轍的主要原因。因此在兩塊受力區(qū)域的交界處，即在力的突變處容易發(fā)生破壞。在車輛荷載的長期反復(fù)作用下，發(fā)生疲勞裂縫。在瀝青面層中鋪設(shè)玻纖格柵，能將上述的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。利用材料的高抗拉強(qiáng)度和低延伸率，減少路面變形，提高路面承載能力，從而提高瀝青路面的壽命。

玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維格柵具有抗拉強(qiáng)度高、延伸率低、無蠕變，與瀝青混合料具有較好的相容性，以及物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用好等特點(diǎn)，能均勻地傳遞荷載，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好。

玻纖土工格柵之間的摩擦系數(shù)顯著增大(可達(dá)08～10)，土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。三、排水作用土工織物的排水作用是指用土工織物匯集土體中的滲水，，并將滲水沿垂直于織物平面或沿平行于織物平面所在方向排出土體外的現(xiàn)象。高抗拉強(qiáng)度、低延伸率--玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。無長期蠕變--作為增強(qiáng)材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。

玻纖土工格柵在施工現(xiàn)場放出路堤邊坡坡腳線（加筋路堤要求寬填50cm，所以測量放樣時也應(yīng)當(dāng)按設(shè)計(jì)坡腳線外50cm進(jìn)行），做樁并灑灰線標(biāo)記。玻纖土工格柵在瀝青路面鋪設(shè)起到良好的加固作用，我們來看看它的作用起到了什么效果，對我們的路面有著什么良好的效益。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，對原地面進(jìn)行清表，并將淤泥、雜草及松散土體清除干凈。再對原地面做強(qiáng)夯處理（施工中采用2000kN·m的夯擊能），然后鋪筑30cm厚天然砂礫。為降低地下水位，在路基兩側(cè)挖設(shè)排水溝。

玻纖土工格柵鋪設(shè)前，路基底面應(yīng)平整、密實(shí)。沿著受力方向平鋪、拉直，不得卷曲、扭結(jié)。一般地說，加筋土中的加筋件也可以是其他的材料，如鋼格柵和帶肋紋的條鋼等。土工格柵要向路堤邊坡外伸出2.5m，以備包邊固結(jié)路堤。在鋪設(shè)的土工格柵上，每2m用U型釘固定于路基上。土工格柵上填筑兩層（壓實(shí)厚度50cm）填土后，將寬填部分削除至下層（順便將下50cm的包邊格柵覆蓋，以免格柵日曬老化）。人工將邊坡邊緣整修平順后將下層伸出的土工格柵翻折上來，將邊坡包起。