P110-1Cr石油鋼管報價來電咨詢“本信息長期有效”

2001合約有望在年線附近獲得支撐 　　目前鐵礦石價格已經跌至2001合約的年線附近，且連續收了兩個帶長下影線的K線，屬于比較典型的反轉K線形態。而且，近期價格已經跌至布林帶附近。一般情況下，在出現一輪大幅下挫之后，如果沒有經過長時間的振蕩整理，很快再出現一輪強趨勢下跌行情的概率并不大，布林帶下軌附近的位置是振蕩整理的區間下沿。因此，在年線或布林帶下軌附近，鐵礦石期1貨企穩回升的概率比較大。即使短暫跌破年線，繼續下探的空間也不大。 　　另外，螺紋鋼近期屢次在跌至3250元/噸附近時出現強勢反彈，說明螺紋鋼的多頭也在躍躍欲試。螺紋鋼一旦企穩，將更有利于鐵礦石的企穩回升。 　　結合基本面和技術面的走勢來看，在經歷了一個月時間的振蕩下行之后，未來一段時間，鐵礦石2001合約的價格有望逐漸企穩回升，維持整體大區間振蕩走勢。在操作上，可逢低輕倉做多，目標可設在660元/噸附近。由于判斷未來一段時間是大區間振蕩行情，1好是在日K線出現陰線的時候買，當出現大陽線的時候及時止盈離場，以振蕩思路來對待。后市即使出現向下的破位，多單可止損離場，但不建議繼續殺跌。

　據監測數據顯示，上周國內廢鋼市場震蕩偏弱，主導鋼廠沙鋼連續兩次下跌，累跌60元/噸，山東日鋼同樣累跌60元/噸。市場整體氛圍偏淡，貿易商心態謹慎，雖出貨積極性尚可，但市場整體貨源表現一般，部分到貨尚可的鋼廠僅能維持日常消耗所需。　　對于本周廢鋼行情，機構認為將維持窄幅下跌的走勢，主要原因如下：　　運輸方面，目前河北、山西、山東等地多數鋼廠均要求，對廢鋼進廠車輛要求達到國五及以上排放和新能源車輛，部分地區已經基本適應此變化，但仍有部分區域表示，找車難度增加，且運費略有上升，一定程度上降低了貿易商的積極性。

　限產方面，近日北方部分地區經歷一次重污染天氣過程，唐山、邯鄲、山西局部地區均對限產進行升級。因環保問題，多數鋼廠卸車較慢，采購積極性一般。　　成本方面，據了解，當前唐山地區廢鋼采購成本不含稅在2600元/噸至2700元/噸不等，其余地區多集中在不含稅2500元/噸至2600元/噸區間內，較鐵水成本高100元/噸至400元/噸不等。鋼廠紛紛表示，廢鋼成本偏高，邊際效益基本降至冰點。而近期下游成品鋼材走勢乏力，也導致鋼廠利潤難有改善，廢鋼價格承壓。　　綜上所述，在成品鋼材現貨走勢無明顯改善，且廢鋼市場資源并不充足的情況下，鋼廠將維持窄幅壓價的策略，且無意放量采購、儲備庫存。預計本周國內廢鋼市場將窄幅偏弱調整，參考幅度20元/噸至60元/噸。

發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區有望實現高增長　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區。　　建筑市場　　全球建筑行業在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。　　2019年至2020年發達經濟體的建筑市場呈現喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經濟體的建筑市場繼續保持增長，然而在經濟基本面走弱及建筑產能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。　　日本建筑市場預計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續萎縮。