天津奧鈴D30專賣店服務為先「多圖」

奧鈴T3搭載東安DAM15R發動機

像城市精靈一樣的奧鈴T3，拍攝之后，再度試駕，記者駕駛感受與一般轎車基本相同，視野范圍與SUV車型類似，啟動之后，掛擋很輕便，絲毫沒有生澀感，操控起來得心應手。重要的是，奧鈴T3搭載東安DAM15R發動機——其功率達82kw，大扭矩142 N?m，擁有更強勁的功率輸出，穩定性更高、油耗更低、噪音更小。車輛的噪音設計不俗。怠速且空調關閉的情況下，駕駛室內的噪音僅為50dB左右，十分安靜。空調調至三擋，保持日常駕駛的狀態下，車內的噪音只有65dB上下，不影響駕駛內的交流，即使是前后排也可以正常溝通，舒適性很好。

奧鈴青春版國六輕卡迎來一款全新的動力

奧鈴青春版國六輕卡迎來了一款全新的動力——全柴Q23發動機，因為法規對輕卡的排量進行了限制，所以該車搭載的是一個高功率版的全柴2.3升直列四缸柴油發動機，型號Q23-132E60，機器大馬力132匹，在1400rpm——2400rpm的轉速區間內，可以輸出大320N.m的峰值扭矩，廣泛的大扭矩轉速不僅可以維持車輛的動力性，還能發揮出佳的節油狀態。變速箱選用的是萬里揚5G32手動5速變速箱，帶有鋁制殼體、雙錐同步器和擺錘慣性助力等亮點配置，具有換擋平順、自重輕等優點，在市場上被廣泛應用。

福田奧鈴新捷運即是其中之一

新捷運是福田奧鈴旗下一款品類非常齊全的產品，既有滿足城市標載的藍牌小鋼炮，又有滿足城際重載的大黃牌，在商用車中占有重要地位。為了促進環保事業發展，不少城市提前實施了國六排放，部分更新速度較快的國六車型，市面上已經能買到，福田奧鈴新捷運即是其中之一。國六的新捷運不僅有更環保、的動力，同時還對底盤進行了相應升級，并豐富了公告噸位（有10噸、16噸、18噸等總質量），比國五車型有更長的使用年限，高速“按軸收費”后，新捷運這類黃牌重載車型也會更有優勢。

新捷運邁進國六時代

對于排半車型而言，新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕，標準身材的成人休息不會有問題，如果路途較遠可以節省不少住。窗可以開啟一定的角度方便通風換氣，進一步保證休息質量。規整的駕駛室結構還帶來了豐富的儲物空間，加上合理的布置，手機、錢包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運正式上市，憑借過硬的綜合素質，該車迅速在物流屆中站穩了腳步，并受到了越來越堵消費者青睞；2016年，M4平臺新捷運登場，成為奧鈴輕卡保持銷量的關鍵產品；如今新捷運邁進國六時代，擁有素質更高的整車設計，更大的噸位，未來表現非常值得期待。