鏈輪規格全國發貨,萬超產品性價比高

金華萬超鏈傳動有限公司是制造摩托車鏈條，工業鏈條，農機鏈條，鏈傳動系統的生產企業，

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鏈條表面發藍處理與拋丸處理的比較與分析

1、發藍處理即發黑，是鏈片表面防腐處理的一種方法。其原理是在鏈片表面形成一層0.5-0.8um厚的致密Fe3O4氧化層。在和

鈉的熔融鹽中進行，其工藝過程完全依賴于化工原料，對環境污染極大，所以逐漸被國內外廠家淘汰。

2、拋丸處理不僅僅是防腐處理，而且強化鏈條表面，對于環境污染相當有限，已經被全球鏈條行業廣泛認可。

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萬超與您分享輸送鏈條的設計計算內容

1、輸送鏈條屬于嚙合傳動，能獲得準確的平均傳動比，又能實現較大中心距的傳動。由于剛性鏈節在鏈較上呈多邊形分布，引起瞬時傳動比周期性變化和嚙合時的沖擊，因而其傳動平穩性差。

2、輸送鏈條運動不均勻及剛性鏈節嚙入鏈輪齒間時引起的沖擊，必然要引起動載荷。當鏈嚙入鏈輪齒間時，就會形成不斷的沖擊、振動和噪聲，這種現象稱為'多邊形效應'。鏈的節距越大，鏈輪轉速越高，'多邊形效應'就越嚴重。在設計時，必須對鏈速加以限制。此外，選取小節距的鏈條，也有利于降低鏈傳動的運動不均勻性及動載荷。

3、輸送鏈條的設計計算通常是根據所傳遞的功率P、工作條件、鏈輪轉速n1、n2等，選定鏈輪齒數z1、z2，確定鏈的斬草除根距、列數、傳動中心距、鏈輪結構、材料、潤滑方式等。

(1)合理選定鏈輪齒數是設計中的一項重要任務。小鏈輪齒數z1選得過少時，多邊形效應增強，速度變化率急劇增加，故限定鏈輪齒數zmin=9。 選得多一些，一般來說對傳動有利，但若選提太多，則大鏈輪齒數z2將更多，不僅增大了傳動尺寸和重量，而且還會由于鏈節距磨損伸長，易使鏈條從鏈輪上脫落，縮短鏈條使用壽命，故常取z2max=120。

(2)鏈節距P已標準化。它不僅反映了鏈條和鏈輪各部分尺寸的大小，而且是決定鏈傳動承載能力的重要參數之一。為了使結構緊湊、傳動平穩，盡可能選用較小節距的單列鏈;速度小而功率大時，可選用小節距的多列鏈。