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如果組合閥的工作正常，可按順序檢查中央回轉接頭。中央回轉接頭處油道很多，相互之間容易。檢查的方法是：拆卸兩個行走馬達的A、B 油管，然后堵死其中一個液壓馬達的A、B油管；啟動發動機，拉動堵死油管的液壓馬達的換向閥，檢查油液壓力是否正常（要確認兩只補油閥工作性能是完好的）；2MPa的回油壓力，合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現合流的。再觀察沒有堵死的液壓馬達的A、B油孔是否出油。如果油液壓力不正常，沒有堵死的A、B油孔又出油，即認為中央回轉接頭的油道密封不好，油道已互相，需要修理或更換中央回轉接頭的密封件。中央回轉接頭的第二、四油槽是聯通左行走馬達的A、B油孔的，而第三、五油槽是聯通右行走馬達的A、B油孔，如果是第二、三油槽或第四、五油槽，則挖掘機行走不平常。

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動力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進；回油壓力升高，油管接頭斷裂，發動機負荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外，主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知，前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來各

自的工作壓力油，通過梭閥推開限推開限速閥，打開總回油路，使整個液壓系統處于正常工作狀態，即各閥組及所有執行元件能夠正常進油和回油。當棱閥裝反（把梭閥上后組閥進油口誤接到梭閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進油口）時，總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力，無法把限速閥芯推到回油位置，此時限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油，由于沒有回路，閥組各管路的壓力異常升高，造成油管。如果在這種情況下拉動換向閥，液壓缸無桿腔容積大、壓力高，還能勉強推動活塞桿無法收進。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機負荷加大，只要正確組裝梭閥，上述故障即可提到排除。先檢查行走速度慢的一側，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。

液壓泵不能實現合流，挖掘機行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下，出現這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。從分析該挖掘機液壓系統的結構、原理可知，在液壓系統總回油路的后一道關口設置了一個背壓閥，使用權回油系統有1.2MPa的回油壓力，合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現合流的。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統的壓力降低時，指揮系統沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥，因此不能實現合流、使挖掘機行走速度加快。更換背壓閥彈簧，使回油壓力達到正常值時上述故障即可得到排除。2、電子配件是挖掘機的驅動控制部分，用來驅動機械部件進行合理工作，主要有電腦版、液壓流量控制器、角度傳感器、柴油表、保險絲、點火開關、吸油泵等。

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在風力發電機組中的應用很廣泛，在風力發電機組當中就經常用到，而且是一個重要的機械部件，齒輪箱其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪室是齒輪室總成的一部分，也是發動機的重要零件之一，主要用于發動機齒輪安裝固定的殼體。