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消防車主要用來執行火災應對任務的特殊車輛

消防車主要用來執行火災應對任務的特殊車輛，包括中國在內的大部分國家消防部門也會將其用于其他緊急搶救用途。消防車可以運送消防員抵達災害現場，并為其執行救災任務提供多種工具。

消防車的長、寬、高是影響消防車道通行能力的一個決定性因素。一般消防車的長度均大于或接近10m，高度近4m，寬度近2.5m。《建規》第6.0.2條和《高規》第4.3.4條規定了穿過建筑物的消防車道其凈高和凈寬不應小于4m,就是依照國內使用的各種消防車輛外形尺寸而確定的。考慮到消防車車速一般較快,穿過建筑物時寬度上應保證一定的安全系數,便于車輛快速通行,到達火場,順利投入戰斗。

消防車道設置要周全,路面荷載過小,道路下面管道深埋過淺,溝渠選用了輕型蓋板等情況,都不能承受大型消防車的通行。另外,從上表可以看出,由于大型消防車車身長度和轉彎直徑過大,因此,消防車道的回車場設置為12×12m就明顯不能通行了，需設置更大面積的回車場才能滿足使用要求，這應按當地實際配備的大型消防車確定。

工廠、倉庫、堆場、儲罐區和大型公共建筑消防車道的設置要求

據各消防中隊在撲救火災實踐中反映，較大面積的工廠、倉庫、堆場、儲罐區發生火災時，燃燒極快，火勢猛烈，撲救火災延續時間較長，如果沒有消防環行車道和平坦空地，必然造成消防車輛只進不出，勢必造成堵塞，使消防車難以靠近火場，因此，工廠、倉庫應設置消防車道。一座甲、乙、丙類廠房的占地面積超過3000平方米或一座乙、丙類庫房的占地面積超過1500平方米時，可沿其兩個長邊設置供消防車通行且寬度不小于6m的平坦空地。、可燃材料露天堆場區，液化氣儲罐區，甲、乙、丙類液體儲罐區，應設消防車道或可供消防車通行的且寬度不小于6m的平坦空地。

超過3000個座位的體育館、超過2000個座位的會堂和占地面積超過3000平方米的展覽館等大型公共建筑，因為建筑體積大、占地面積大、人員多而密集，為了發生火災時便于撲救和人員疏散，宜設環形消防車道。

消防車荷載與普通活荷載的區別

消防車荷載作為一種特殊的活荷載，與普通活荷載相比既有區別又有聯系，由于其荷載本身太大，對結構構件的截面尺寸、層高及經濟性影響顯著。在軟件未提供消防車荷載輸入之前，設計師一直采用普通活荷載模擬消防車荷載，基本形成一定的配筋經驗。但實際上設計師對消防車荷載理解并不深入、不準確，在軟件（PKPM軟件V3以后版本）提供了對消防車荷載的輸入與準確計算，但是計算結果與之前設計師的經驗判斷有很大差異，這造成設計師很大的疑惑，均作為活荷載處理，究竟什么原因導致配筋結果差異很大。

二手消防活塞偏缸的常見原因

所謂二手消防活塞偏缸，就是曲軸連桿組件裝配后，活塞在任一位置時的 軸線在柴油機縱向平面上的投影。相對氣缸軸線前后傾斜，或者說柴 油機在運轉中，活塞在氣缸內作偏于一側的不正常運動。

活塞偏缸，是二手消防柴油機裝配與使用過程中經常遇到的問題。而且它 對柴油機正常工作的影響很大，會加速活塞、活塞環、連桿軸瓦以及 氣缸的磨損。導致活塞偏缸的常見原因多為以下幾點：

1)鏜缸不當，引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直，或氣缸中 心線偏離曲軸中心線。

2 )活塞銷座孔鉸削不正。

3 )鉸削連桿襯套時，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿 彎曲、扭曲、扭彎并存等。

4 )磨削曲軸時，連桿軸頸出現錐形，或是連桿軸頸中心線與曲 軸主軸頸中心線不平行。

5)曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當，使曲軸中心線與氣缸中心線 不垂直。

6)曲軸彎曲。