天津福田牽引車價格多重優惠 臻鈺汽車

EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

歐曼EST-A主要是為了更好地滿足國內物流的需求而打造的gao端重卡，其實它的很多配置都是EST可以選裝，如自動檔，液緩，平地板等，而EST-A也只是把這些配置變成標配而已，具體的差異主要有:

1，歐曼EST-A底盤系統也全方面升級ZF空氣懸架，這是兩者較大的差別。

2,EST-A標配ZF液力緩速器和全盤制動器，可以讓卡車制動更為可靠，并且減少磨損，提升卡車駕駛的安全。

3,在外觀設計上，歐曼EST-A駕駛室該車采用了金色車標，車標還安裝了LED背光燈，在夜晚開啟時格外炫酷，標配高地板4格前臉更大氣gao端。

4，該車全系標配車聯網系統，通過10 5項主被動安全技術應用，保證行車安全。如FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警等技術應用，疲勞監測系統，較大限度減少事故發生或事故損傷程度。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個前進擋，2個倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動，傳動效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過筆者想說一句，發動機較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設計師這樣設計，是對變速箱太自信還是對發動機太了解呢？

可能設計師想到的是，只有極端情況下發動機才會滿扭矩輸出，變速箱即使短時過載也不會影響壽命。

歐曼GTL牽引車在外觀構型方面可圈可點，策劃可以，線條分明，車體也挺長的，夠大氣。前臉策劃風格特別特別，給人有銳利的感覺，雪亮有神的車燈也能讓遠處的人感受到它的銳利。尾部中規中矩，看著很敦實，也很結實，車漆很厚實，做工精細，這也算是歐曼進步的一個點了。總之，妙不可言的構型格調更顯策劃團隊精益求精的工匠精神。

它卓絕的動力是我愛上它的原因之一，11.8L一定能用的，驅動形式采用6X4，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有對照充足的提速力道。采埃孚AMT12擋變速箱在變速的時候基本上也沒什么延遲，檔位數是12個，整個動力系統的提速很平順，不會有加減檔的頓挫。并在歐曼杰出的調教技藝下，引擎和變速箱達成鉆石匹配。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，操縱人贏得激情的行駛趣味。扭矩較高可以達成2300，較高車速可達90公里/小時，這與實力強勁的十通御龍對比各有千秋。綜合各方面而言，歐曼GTL牽引車的動力及操控表現足以吸引購車群體。