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寄國際快遞出國的操作流程(五步走!)

寄國際快遞出國的操作流程（五步走！） 我們寄國際快遞的時(shí)候，只知道國際快遞公司上門取件后過一段時(shí)間就能到達(dá)目的地，那么你有沒有想過國際快遞內(nèi)部的操作流程呢？下面就來為大家介紹一下寄國際快遞出國的內(nèi)部操作流程，大致可以分為5步走！ 一、上門取件：快遞貨物基本都是先集中在快遞公司再發(fā)往國外，所以會(huì)安排在當(dāng)?shù)睾献鞯目爝f或物流上門取件，當(dāng)天提前1小時(shí)聯(lián)系預(yù)約即可。快遞小哥上門的時(shí)候會(huì)提供簡單的打包服務(wù)，只需要將物品交給取件的快遞員，不用支付任何費(fèi)用。 二、入庫操作：物品會(huì)在2-3天的時(shí)間到達(dá)快遞公司倉庫，倉庫工作人員會(huì)對您的物品進(jìn)行安檢、壓縮體積和測量稱重，并對物品進(jìn)行包裝加固，確保物品運(yùn)輸安全。 三、支付費(fèi)用：在物品打包操作完成后，系統(tǒng)會(huì)上傳物品操作明細(xì)，屆時(shí)您可以在線上核對物品數(shù)據(jù)和賬單金額，并進(jìn)行在線支付運(yùn)費(fèi)，支付完成后即可安排發(fā)貨。 四、物品出庫：國際跟單人員會(huì)制作申報(bào)安排物品出庫，國際轉(zhuǎn)和運(yùn)輸動(dòng)態(tài)會(huì)在發(fā)貨后兩個(gè)工作日內(nèi)更新，屆時(shí)您可以在線上實(shí)時(shí)物品運(yùn)輸狀態(tài)，或者撥打客服電話查詢物品運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。 五、清關(guān)、派送：物品在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查清關(guān)放行后，會(huì)中轉(zhuǎn)到距離收件地址近的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分揀，并安排當(dāng)?shù)氐目爝f公司會(huì)在工作時(shí)間派送上門。

國內(nèi)寄物品到馬來西亞適合用什么國際快遞?(來,在這里!)

國內(nèi)寄物品到馬來西亞適合用什么國際快遞？（來，在這里！） 有客戶想寄一個(gè)中國特色食品到馬來西亞，給異國他鄉(xiāng)的朋友作為禮物，因?yàn)榕笥咽且粋€(gè)中國美食愛好者。那問題來了，食品能寄不能寄呢?如果國內(nèi)寄物品到馬來西亞適合用什么國際快遞呢?下面就來為大家解答。 問題一，食品能寄不能寄呢? 首先，我們確認(rèn)了的有食品均為商業(yè)包裝，無肉類和蛋黃類，無奶制品，所以可以收寄。 肉類，蛋黃類，奶制品不收寄的噢。 問題二，選用什么方式進(jìn)行運(yùn)輸呢? 經(jīng)過我們了解到，客戶想給收件方一個(gè)小驚喜，不想讓收件人遇到清關(guān)等麻煩事宜。我們也了解到馬來西亞這個(gè)國家海關(guān)進(jìn)口是比較嚴(yán)格的。經(jīng)過篩選我們?yōu)榭蛻敉扑]了馬來西亞專線國際快遞的運(yùn)輸方式較為合適。不僅僅運(yùn)費(fèi)享受的折扣力度大，而且時(shí)效更加穩(wěn)定、并且還是雙清包稅線路。 何為雙清包稅：就是出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口清關(guān)都有運(yùn)輸公司辦理，如果產(chǎn)生關(guān)稅也有運(yùn)輸公司支付。收件方只要坐等快件到達(dá)即可。 注意：馬來西亞這個(gè)國家在清關(guān)時(shí)，會(huì)大概率被收關(guān)稅，所以推薦雙清包稅的線路是比較合適。

包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬煞N運(yùn)輸方式

包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬煞N運(yùn)輸方式 空運(yùn)貨物量比較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸方式在空運(yùn)中會(huì)用到，這是空運(yùn)大批貨物時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成了極其重要的航空貨運(yùn)方式了。包機(jī)運(yùn)輸方式又可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。下面就詳細(xì)地介紹這兩種包機(jī)運(yùn)輸方式。 整包機(jī)：所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地的運(yùn)輸方式。 （1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。 （2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。 （3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。 再有就是部分包機(jī)：部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。 （1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。 （2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較 ①時(shí)間比班機(jī)運(yùn)輸長，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛； ②各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。

關(guān)于國際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識

關(guān)于國際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識 危險(xiǎn)品空運(yùn)要極其慎重，要是一個(gè)不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報(bào)危險(xiǎn)物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運(yùn)危險(xiǎn)品都能空運(yùn)的，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品空運(yùn)公司是禁止不讓空運(yùn)的，下面我們國際空運(yùn)公司來普及一下關(guān)于國際空運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕境ＷR。 危險(xiǎn)物品的航空運(yùn)輸幾乎是與商業(yè)航空運(yùn)營同時(shí)開始的。只是從不自覺到自覺，從無序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。 20世紀(jì)50年代，中國民航局為此先后擬定了《危險(xiǎn)品載運(yùn)暫行規(guī)定》和《性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩鶕?jù)上級指示，規(guī)定民航客貨班機(jī)一律不載運(yùn)化工危險(xiǎn)品和性同位素，但社會(huì)需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國民航局恢復(fù)承運(yùn)性同位素，并擬定了《航空運(yùn)輸性同位素的規(guī)定》，發(fā)實(shí)行《化學(xué)物品運(yùn)輸規(guī)定》。 不過我國空運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸還存在問題，我國關(guān)于空運(yùn)危險(xiǎn)品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)問題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專門法規(guī)，以強(qiáng)化法制化管理。 首先，托運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的分類、包裝、地面運(yùn)輸；其次，代理人方-負(fù)責(zé)普通貨物與危險(xiǎn)品的識別、運(yùn)輸文件的檢查；然后是承運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的收運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)、配裝管理。