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一、安裝前的注意事項：

1、本機在使用前應對安裝軸進行清洗。并檢查安裝軸是否有碰傷、污物，若有應全部清除干凈。

2、減速機的使用溫度為 0～40 ℃。

3、檢查與減速機聯接的孔（或軸）的配合尺寸是否符合要求，孔的公差應為H7（軸的公差為H6）。

4、使用前應將蕞高位處的堵塞換上排氣螺塞，保證減速機運行時排出體內氣體。

二、齒輪減速機的安裝

1、減速機只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結構上。

2、在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會損壞軸承和軸。

三、使用和維護

1、減速機安裝后，檢查是否靈活。正式使用請必須進行空載試驗，在運轉正常的情況下，在逐步加載運轉。

2、減速機嚴禁超過額定載荷使用。

3、減速機在使用前和工作中應檢查油位是否正常，本機在出廠前已加注潤滑油，潤滑油名稱：中負荷工業齒輪油 GB5903-86220 。

軸承是大功率齒輪減速機中一個舉足輕重的零部件，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。大功率齒輪減速機的軸承在工作的過程中，有一定的溫度承受范圍，一旦超過這個溫度范圍之后，軸承就會損壞，進而影響減速機的正常運轉。在軸承可能出現的原因中，軸承過熱是較為突出的一個問題。那么，是什么原因導致減速機的齒輪過熱呢？下面sew減速機廠家小編來給大家詳細介紹一下。

1、軸承已經損壞：軸承在齒輪減速機機運行的時候發生過熱的情況，有可能軸承本身已經損壞，必須更換，這個通常發生在，減速電機使用時間過長，1-2年以上的減速機容易發生這種情況。

2、軸承過松或過緊：軸承過送的時候會走內圓，發生摩擦導致軸承發熱。如果軸承過緊在轉動的時候發生摩擦加大，損壞軸承嚴重的會燒話減速機。軸承和軸配要安裝好，才能正常運行避免問題發生。

3、滑動軸承油環扎住：當減速電機的滑動軸承油環被扎住了，會影響軸承的傳動，造成減速電機軸承非正常發熱，會損壞軸承，嚴重要更換軸承。

sew減速機廠家小編給大家介紹下如何減少減速機的變形？

在正火或調質處理中，一定要保持爐膛溫度均勻以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴禁堆放在一起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應將鉆孔序安排在熱處理后進行。

齒輪的蕞終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。

為減少變形，齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。

這是根據變速器零件表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統的油溫過高會導致摩擦片燒損。

油溫過高是受到了液壓系統液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在液壓系統中油液雜質過多，造成濾油器阻塞，液壓系統循環受阻，冷卻不良和循環太快，使油溫升高。

同時油溫升高又使變速離合器內橡膠密封件老化而產生變形開裂，使其性能和壽命降低，造成離合器主、動從片接合不好，主、動從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴重摩損。

根據變速器殘留油液的氧化變質程度，確認是液壓油選用不當，在液壓系統中液壓油起傳遞動力的作用，同時起潤滑、冷卻作用。

如果液壓油選用不當，將直接影響液壓系統的工作質量。實踐證明，在液壓系統中80%的故障是由于液壓油的氧化變質而引起的。

液壓系統中變速泵、操縱閥、潤滑閥等部件中其閥類元件都要求有很精密的配合間隙，有些元件上設有阻力孔、控制閥孔、潤滑油孔及工作油壓進油口等，一旦液壓油氧化變質或混入大量雜質，將會使這些油孔阻塞，阻礙液壓油流動，使這些部件無法正常工作。

減速電機是一個獨立的閉式傳動裝置，是用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，而同時也可用在某些場合來增加速度。減速電機在現代的機械應用極為廣泛。減速電機具有多種規格型號，要怎樣選擇出蕞適合的一款呢？接下來sew減速機廠家小編來給大家詳細介紹下吧。

要想選擇到蕞合適的減速電機要根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，同時要比較不同類型品種減速電機的外廓尺寸，傳動效率，承載能力、質量、 價格等方面的因素來選擇適合自己需要的減速電機。

購買到合適的減速電機之后，為了保證其正常運行，除了對齒輪，軸，軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應該考慮到減速電機潤滑油對減速電機的影響問題。日常使用要注意檢查減速電機油面高度，加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座得精準定位，吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。